[發明專利]一種汽車輪胎動平衡檢測裝置

在審

• 申請號: 202210079493.7
• 申請日: 2022-01-24
• 公開（公告）號: CN114878074A
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 范宇輝
• 申請（專利權）人: 范宇輝
• 主分類號: G01M1/16
• 分類號: G01M1/16;G01M1/02;G01M1/06;G01B21/32;B08B1/00;B08B1/02;B08B13/00
• 代理公司: 亳州速誠知識產權代理事務所(普通合伙) 34157
• 代理人: 宋心晶

本發明涉及汽車檢測裝置技術領域，具體的說是一種汽車輪胎動平衡檢測裝置，包括主體，主體的頂端設有多個零件盒，主體的一側連接有操作面板，主體的內部設有轉動機構，轉動機構上連接有限位機構，限位機構上連接有形變機構，主體的一側設有防護機構，主體內設有清洗機構，防護機構內設有清掃機構；通過限位機構快速對輪胎進行快速拆裝；通過形變機構便于對輪轂形變量進行檢測；通過清洗機構可對輪胎的表面進行清潔，保持輪胎的表面潔凈度，保持動平衡參數的有效性；通過清掃機構的設置進而便于使用毛刷對輪胎進行摩擦清潔，對卡在輪胎上的小石粒具有很好的剔除作用，進一步的保障檢測數據的有效性。

技術領域

本發明涉及汽車檢測裝置技術領域，具體的說是一種汽車輪胎動平衡檢測裝置。

背景技術

汽車輪胎作為汽車的重要部件之一，其的質量好壞直接影響了整個汽車的優質性。由于其直接與路面接觸，及其能夠和汽車懸架一起緩沖汽車行駛所收受到的沖擊力，使得其直接影響汽車的乘坐舒適度和行駛平順性，故汽車輪胎各參數質量的控制、檢測和維護越來越受人們的重視。

然而，傳統的汽車輪胎動平衡檢測裝置運用到汽車輪胎上時，只具有單一的檢測功能，不具有對輪胎進行親掃和清洗的功能，由于輪胎在行駛中胎溝里面容易卡上小石子或頑固污泥，雜物會影響動平衡的參數，不進行清潔而直接進行檢測容易參數失真；對輪胎的安裝方式多采用傳統的螺絲螺母等方式，不具有快速拆裝的作用，且不帶有對輪轂進行形變檢測的功能，大大降低了檢測過后的輪胎行駛效果。

發明內容

針對現有技術中的問題，本發明提供了一種汽車輪胎動平衡檢測裝置。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車輪胎動平衡檢測裝置，包括主體，所述主體的頂端設有多個零件盒，所述主體的一側連接有操作面板，所述主體的內部設有轉動機構，所述轉動機構上連接有限位機構，所述限位機構上連接有形變機構，所述主體的一側設有防護機構，所述主體內設有清洗機構，所述防護機構內設有清掃機構。

具體的，所述轉動機構包括主軸，所述主體內轉動連接有主軸，所述主體的內部安裝有第一電機，所述第一電機和主軸上分別連接有皮帶輪，兩個所述皮帶輪通過皮帶傳動，所述主軸上安裝有檢測模塊，所述主軸的一端延伸至主體外部，所述主軸的一端固定連接有限位環。

具體的，所述限位機構包括氣缸，所述主軸的一端對接安裝有氣缸，所述氣缸上驅動有滑桿，所述滑桿延伸至主軸的內部，所述主軸的一端滑動連接有端帽，所述端帽和滑桿固定連接，所述主軸上套接有輪轂，所述輪轂抵觸在限位環上，所述輪轂上抵觸有多個抵觸板，所述抵觸板和端帽之間轉動連接有第一連桿。

具體的，所述形變機構包括推板，所述滑桿的一端轉動連接有推板，所述主體朝向輪轂的一側固定連接有兩個套筒，所述套筒內滑動連接有伸縮桿，所述伸縮桿的一端固定連接推板，所述套筒的內部滑動連接有滑塊，所述伸縮桿的一端固定連接有限位桿，所述限位桿上纏繞有第一彈簧，所述第一彈簧抵觸在滑塊和伸縮桿之間。

具體的，所述限位桿滑動連接滑塊，所述套筒的端部設有凸塊，所述凸塊上轉動連接有第二連桿，所述第二連桿的端部和滑塊轉動連接，所述第二連桿的另一端安裝有形變模塊，所述形變模塊抵觸在輪轂的內壁上。

具體的，所述防護機構包括下蓋，所述輪轂的底端設有下蓋，所述下蓋固定連接在主體上，所述下蓋的頂端轉動連接有上蓋，所述上蓋卡合在下蓋上，所述上蓋的一側固定連接有把手。

具體的，所述清洗機構包括外殼，所述主體的內部安裝有外殼，所述外殼上連接有兩根連接管，所述主體的內部安裝有存儲箱和收集箱，兩根所述連接管一一對應連接到存儲箱和收集箱上，所述外殼內安裝有第二電機。

具體的，所述第二電機的一端固定連接有轉盤，所述轉盤上偏置固定連接有限位塊，所述限位塊上套接有往復架，所述往復架滑動連接在外殼的內部，所述往復架的兩端分別連接有隔膜，所述連接管的內部設有兩組塞球，所述塞球的一端抵觸有第二彈簧。