[發明專利]一種基于多層網絡的空鐵聯運雙層加權網絡建模方法

在審

• 申請號: 202210079301.2
• 申請日: 2022-01-24
• 公開（公告）號: CN114418228A
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 徐鳳;陳丹;尹嘉男;孫劍
• 申請（專利權）人: 南京工程學院
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京匯捷知識產權代理事務所(普通合伙) 11531
• 代理人: 李鑫

1.一種基于多層網絡的空鐵聯運雙層加權網絡建模方法，其特征在于，所述聯運雙層加權網絡包括對發生于機場間的航空出行段進行網絡構建的機場網絡層、對發生于高鐵站間的高鐵出行段進行網絡構建的高鐵網絡層、對發生于同一城市內且同時建有機場與高鐵站的換乘銜接路段進行網絡構建的換乘節點的層間連邊。

2.根據權利要求1所述的一種基于多層網絡的空鐵聯運雙層加權網絡建模方法，其特征在于，所述機場網絡層表示為G^[α]，機場節點數表示為n^[α]；所述高鐵網絡層表示為G^[β],高鐵站節點數表示為n^[β]；所述層間連邊表示為G^[α,β]；所述空鐵聯運雙層加權網絡表示為G_m，聯運雙層加權網絡中的節點總數為N＝n^[α]+n^[β]。

3.根據權利要求1所述的一種基于多層網絡的空鐵聯運雙層加權網絡建模方法，其特征在于，所述聯運雙層加權網絡以24小時內兩節點間的航班或高鐵的頻次數w作為層內邊權，以24小時內同一城市機場與高鐵站間通過各種交通方式可實現的換乘頻次M為層間邊權。

4.根據權利要求1所述的一種基于多層網絡的空鐵聯運雙層加權網絡建模方法，其特征在于，所述機場網絡層、高鐵網絡層及聯運雙層加權網絡均采用鄰接矩陣法表示；所述機場網絡層的鄰接矩陣為所述高鐵網絡層的鄰接矩陣為所述聯運雙層加權網絡的鄰接矩陣為

5.根據權利要求1所述的一種基于多層網絡的空鐵聯運雙層加權網絡建模方法，其特征在于，所述空鐵聯運雙層加權網絡不同網絡層之間的相關系數定義為：