[發(fā)明專利]一種汽車天窗內(nèi)板矯形模具

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210076305.5
• 申請(qǐng)日: 2022-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN114523038A
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李雪;李顏;盧浩鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州敏惠汽車零部件有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10;B21D53/88;B21D1/00
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 黃奕東

本發(fā)明公開了一種汽車天窗內(nèi)板矯形模具，涉及汽車零部件的生產(chǎn)模具技術(shù)領(lǐng)域，包括上模件；下模件；第一整形部，第一整形部包括兩件第一安裝件、兩件第二安裝件以及定位件，第一安裝件和第二安裝件首尾依次對(duì)接成與汽車天窗內(nèi)板形狀相匹配的矩形，第一安裝件和第二安裝件的對(duì)接處均設(shè)有定位件，四個(gè)定位件上的凹槽組成一個(gè)用于放置汽車天窗內(nèi)板的卡槽，第一安裝件和第二安裝件上均布置有可沿豎直方向進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的若干件整形件；以及第二整形部，第二整形部包括兩件第三安裝件以及兩件第四安裝件，第三安裝件和第四安裝件上均設(shè)有若干件整形件。本發(fā)明實(shí)施例提供一種汽車天窗內(nèi)板矯形模具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作周期短，調(diào)試方便的整形模具。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車零部件的生產(chǎn)模具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車天窗內(nèi)板矯形模具。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，人工成本不斷增加導(dǎo)致利潤(rùn)不斷壓縮，企業(yè)為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，需要降低各類成本，又確保能得到高質(zhì)量的產(chǎn)品。汽車天窗內(nèi)板在沖壓成型后，受到產(chǎn)品形狀和內(nèi)應(yīng)力影響，會(huì)產(chǎn)生不規(guī)則回彈，導(dǎo)致形狀扭曲。目前大部分廠家均是通過增加一套整形模來矯正，工藝上，用分析軟件，計(jì)算出面的變化，用工藝數(shù)模替換產(chǎn)品數(shù)模去設(shè)計(jì)模具；結(jié)構(gòu)上，壓料板壓住變化量小的面，用整形鑲塊去成型變化量大的面，期間鑲塊會(huì)經(jīng)歷研合、調(diào)試、補(bǔ)焊、加工、調(diào)試甚至報(bào)廢重做的循環(huán)過程，經(jīng)多輪整改后產(chǎn)品才能完全合格。顯然現(xiàn)有工藝并不能長(zhǎng)久發(fā)展，該類型的沖壓件成型后回彈是不可避免的一大問題，回彈矯正是困擾模具界的一大難點(diǎn)。且現(xiàn)有的模具具有以下缺點(diǎn)：

①模具結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。整形模上有壓料板、整形鑲塊、凸模等需數(shù)控加工部件，同時(shí)還有彈性、導(dǎo)向等一批標(biāo)準(zhǔn)件；

②模具開發(fā)成本高，制作周期長(zhǎng)。整形鑲塊型面不可調(diào)整，調(diào)試報(bào)廢幾率大，同時(shí)報(bào)廢后的鑲塊又要重新制作，增加了開發(fā)周期；

③對(duì)工藝、調(diào)試人員心理、技術(shù)能力要求高。工藝人員需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不斷改回彈面，經(jīng)調(diào)試人員多輪調(diào)試研合出件后才能驗(yàn)證整改情況，反復(fù)多次還不一定合格，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明實(shí)施例提供一種汽車天窗內(nèi)板矯形模具，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作周期短，調(diào)試方便的整形模具，降低工裝開發(fā)成本的同時(shí)還能有效提高生產(chǎn)效率。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的汽車天窗內(nèi)板矯形模具，包括上模件；下模件；設(shè)置于所述下模件朝向所述上模件的一面上的第一整形部，所述第一整形部包括兩件第一安裝件、兩件第二安裝件以及定位件，所述第一安裝件和所述第二安裝件首尾依次對(duì)接成與汽車天窗內(nèi)板形狀相匹配的矩形，其中，兩件所述第一安裝件對(duì)稱設(shè)置，兩件所述第二安裝件對(duì)稱設(shè)置，所述第一安裝件和所述第二安裝件的對(duì)接處均設(shè)有所述定位件，每件所述定位件均設(shè)有凹槽，四個(gè)所述凹槽組成一個(gè)用于放置汽車天窗內(nèi)板的卡槽，所述第一安裝件和所述第二安裝件上均布置有可沿豎直方向進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的若干件整形件，若干件所述整形件的端部組成第一整形面；以及設(shè)置于所述上模件朝向所述下模件的一面上的第二整形部，所述第二整形部包括兩件第三安裝件以及兩件第四安裝件，所述第三安裝件與所述第一安裝件一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置，所述第四安裝件與第二安裝件一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置，所述第三安裝件和所述第四安裝件上均設(shè)有可沿豎直方向進(jìn)行高度調(diào)節(jié)的若干件所述整形件，若干件所述整形件的端部組成第二整形面，所述上模件朝向所述下模件運(yùn)動(dòng)，通過所述第二整形面以將定位限定在所述卡槽的汽車天窗內(nèi)板壓抵在所述第一整形面和所述卡槽，從而完成對(duì)汽車天窗內(nèi)板的整形。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，位于所述第一安裝件的所述整形件沿所述第一安裝件的長(zhǎng)度方向布置成兩排，位于同一排的相鄰的兩件所述整形件之間的距離小于150mm。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一安裝件、所述第二安裝件、所述第三安裝件以及所述第四安裝件均通過螺紋連接的方式連接所述整形件，其中，位于所述上模件的所述整形件與位于所述下模件的所述整形件一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置。