[發(fā)明專利]一種電池金屬連接件自動焊接系統(tǒng)及其焊接方法

在審

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• 申請日: 2022-01-23
• 公開（公告）號: CN114473166A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張啟建
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市硬巴科技有限公司
• 主分類號: B23K13/00
• 分類號: B23K13/00;B23K103/18
• 代理公司: 東莞市奧豐知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44424
• 代理人: 周文

本發(fā)明提供了一種電池金屬連接件自動焊接系統(tǒng)，包括自動上料機構(gòu)、焊接石墨模具、PLC控制器和高頻焊接機，PLC控制器與自動上料機構(gòu)連接，用于控制自動上料機構(gòu)將金屬連接片輸送到焊接石墨模具中，PLC控制器與焊接石墨模具的氣缸驅(qū)動裝置連接，用于控制氣缸驅(qū)動裝置驅(qū)動焊接石墨模具的下模合模或開模，PLC控制器與高頻焊接機連接，用于控制高頻焊接機通過焊接石墨模具對金屬連接件進行焊接。本發(fā)明通過設(shè)置自動上下料機構(gòu)，可以實現(xiàn)金屬連接件的自動上下料，另外本發(fā)明采用PLC控制器來控制焊接石墨模具的合模行程、合模壓力以及高頻焊接機的焊接溫度，從而大大的降低了工人的勞動強度，而且還提高了焊接效率和焊接質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電池金屬連接件焊接領(lǐng)域，特別涉及一種電池金屬連接件自動焊接系統(tǒng)及其焊接方法。

背景技術(shù)

動力電池組作為混合動力車和純電動車的核心部件之一，日益為汽車廠家和電池廠家所重視。動力電池組包括若干動力電池電連接而成，相鄰動力電池組之間采用動力電池連接件相連。

眾所周知，動力電池上設(shè)有電極端子，該電極端子可以為柱狀或片狀等形狀，電極端子由于極性的不同，分為正極端子和負極端子，一般正極端子為鋁材料制作，而負極端子由銅材料制作。現(xiàn)有動力電池與動力電池之間最為常見的連接方式是通過金屬連接片(比如鋁連接片)與兩個電極端子分別通過高頻焊機焊接而完成。

現(xiàn)有技術(shù)中一般是通過人工手動將金屬連接片放入高頻焊接機的焊接模具中進行焊接，焊接后還需要將高溫的金屬連接片從焊接模具中取出，但上述操作均采用人工進行，這樣會導致工人勞動強度大，而且焊接效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種可降低工人勞動強度的電池金屬連接件自動焊接系統(tǒng)及其焊接方法。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種電池金屬連接件自動焊接系統(tǒng)，包括自動上料機構(gòu)、焊接石墨模具、PLC控制器和高頻焊接機，所述PLC控制器與自動上料機構(gòu)連接，用于控制自動上料機構(gòu)將金屬連接片輸送到焊接石墨模具中，所述PLC控制器與焊接石墨模具的氣缸驅(qū)動裝置連接，用于控制氣缸驅(qū)動裝置驅(qū)動焊接石墨模具的下模合模或開模，所述PLC控制器與高頻焊接機連接，用于控制高頻焊接機通過焊接石墨模具對金屬連接件進行焊接。

進一步地，所述自動上料機構(gòu)包括供料裝置和上下料機械手，所述上下料機械手設(shè)置在供料裝置的一端，用于將供料裝置上的金屬連接件轉(zhuǎn)運到焊接石墨模具的下模上，所述供料裝置用于將金屬連接件輸送到上下料機械手的抓取位置處。

進一步地，所述供料裝置包括排料模組和側(cè)旋接料模組，所述排料模組用于擺放金屬連接件，所述側(cè)旋接料模組設(shè)置在排料模組的下料端，用于接住從排料模組中滑下的金屬連接件。

進一步地，所述排料模組包括排料組件、立柱、第一氣缸和鉸接組件，所述排料組件的下端通過鉸接組件安裝在立柱的上端，所述第一氣缸的上端鉸接在排料組件的進料端的下表面，所述第一氣缸的下端鉸接在立柱一側(cè)，所述第一氣缸可驅(qū)動排料組件的上料端繞鉸接座向上旋轉(zhuǎn)，從而可將排料組件上的金屬連接件向下滑入側(cè)旋接料模組中。

進一步地，所述排料組件包括排料底座和排料道，所述排料道安裝在排料底座上，所述排料道包括第一側(cè)板、第二側(cè)板和底板，所述第一側(cè)板設(shè)置在底板一側(cè)，所述第二側(cè)板設(shè)置在底板的另一側(cè)。

進一步地，所述鉸接組件包括鉸接座、鉸接腳、軸承和轉(zhuǎn)軸，所述鉸接腳安裝在排料組件的底部，所述鉸接座安裝在立柱的頂部，所述鉸接腳通過軸承和轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動安裝在鉸接座上。