[發明專利]一種公路工程施工橋面混凝土養護裝置

在審

• 申請號: 202210073854.7
• 申請日: 2022-01-21
• 公開（公告）號: CN114263124A
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: 魏忠國
• 申請（專利權）人: 魏忠國
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/12;E01C23/03;E01D101/24
• 代理公司: 合肥昕華匯聯專利代理事務所(普通合伙) 34176
• 代理人: 孫懷香

1.一種公路工程施工橋面混凝土養護裝置，其特征在于，包括：安裝組件（1），所述安裝組件（1）包括有水道外殼（101）和養護噴頭（102），所述水道外殼（101）安裝在灑水養護車的尾部，且養護噴頭（102）固定安裝在水道外殼（101）的底部，所述水道外殼（101）的內部安裝有控制組件；所述控制組件由控制機構（2）和分道機構（3）組成，且控制機構（2）包括有聯動桿（201）和聯動齒輪（202），所述聯動桿（201）轉動連接在水道外殼（101）的內部，且聯動齒輪（202）固定安裝在聯動桿（201）的底部，所述聯動齒輪（202）轉動連接在水道外殼（101）的內部；所述分道機構（3）包括有總控芯柱（301）、定位芯柱（302）和單控芯柱（303），所述總控芯柱（301）轉動連接在水道外殼（101）的內部，且定位芯柱（302）插接在水道外殼（101）的內部，所述單控芯柱（303）轉動連接在水道外殼（101）的內部，且總控芯柱（301）和單控芯柱（303）分別設置在定位芯柱（302）的頂部和底部。

2.如權利要求1所述一種公路工程施工橋面混凝土養護裝置，其特征在于：所述控制機構（2）還包括有調節定位機構（23），且調節定位機構（23）設有兩組，調節定位機構（23）由調節柱（231）和同步柱（232）組成，兩個同步柱（232）分別固定安裝在聯動桿（201）的頂部和總控芯柱（301）的頂部，且同步柱（232）柱體的截面形狀為正多邊形，所述調節柱（231）的內部設有定位槽（2311），且定位槽（2311）插接在同步柱（232）的外部。

3.如權利要求2所述一種公路工程施工橋面混凝土養護裝置，其特征在于：所述同步柱（232）的內部設有定位頂簧（2321），且定位頂簧（2321）的兩端分別固定連接在調節柱（231）和同步柱（232）的內部。

4.如權利要求2所述一種公路工程施工橋面混凝土養護裝置，其特征在于：所述調節柱（231）的側面設有定位齒環（2312），且水道外殼（101）的內部設有定位齒槽（1011），定位齒環（2312）插接在定位齒槽（1011）的內部。

5.如權利要求1所述一種公路工程施工橋面混凝土養護裝置，其特征在于：所述單控芯柱（303）的底部設有同步齒環（3033），且聯動齒輪（202）與同步齒環（3033）的輪齒咬合傳動。

6.如權利要求1所述一種公路工程施工橋面混凝土養護裝置，其特征在于：所述水道外殼（101）的內部設有供水水道（1012），總控芯柱（301）的內部設有橫向貫通的連接水道（3011），且總控芯柱（301）的連接水道（3011）中部設有與連接水道（3011）垂直設計的封堵水道（3012）。

7.如權利要求1所述一種公路工程施工橋面混凝土養護裝置，其特征在于：所述總控芯柱（301）的底部和定位芯柱（302）的頂部均設有四個長通水道（3021），且相鄰長通水道（3021）之間的夾角角度為九十度。

8.如權利要求1所述一種公路工程施工橋面混凝土養護裝置，其特征在于：所述定位芯柱（302）的底部和單控芯柱（303）的頂部均設有兩個單控水道（3031），且定位芯柱（302）的底部和單控芯柱（303）的頂部的單控水道（3031）均為對稱設計。

9.如權利要求1所述一種公路工程施工橋面混凝土養護裝置，其特征在于：所述總控芯柱（301）的頂部和單控芯柱（303）的底部均設有軌道凸塊（3032），且水道外殼（101）的內部設有弧形的軌道槽（1013），軌道槽（1013）的弧形角度為九十度，且軌道凸塊（3032）插接在軌道槽（1013）的內部。