[發明專利]一種新能源汽車充電樁電壓控制設備散熱結構

在審

• 申請號: 202210073723.9
• 申請日: 2022-01-21
• 公開（公告）號: CN114407698A
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 段付德;宋飛;王紅然;張世剛;李昕穎;楊偉智;薛佳斌;王彬彬;毛星雨;朱銳;羅浪;宋宇翔
• 申請（專利權）人: 南京信息職業技術學院
• 主分類號: B60L53/302
• 分類號: B60L53/302;B60L53/31
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本發明公開了一種新能源汽車充電樁電壓控制設備散熱結構，包括箱體，箱體的一側設有散熱孔，另一側設有若干組風扇，其中一個風扇傳動連接有第二空心軸，其他的風扇傳動連接有第一空心軸，第一空心軸和第二空心軸之間通過齒輪和鏈條傳動連接，第二空心軸的另一端設有電機，第一空心軸和第二空心軸的一端均設有連通有外部冷氣的出風塊，在上述技術方案中，通過與外部冷氣連通的出風塊使得能夠將冷氣輸送到設備內部進行散熱，同時利用扇葉的轉動來提高散熱效果以及散熱效率。

技術領域

本發明涉及新能源汽車充電樁電壓設備，具體涉及一種新能源汽車充電樁電壓控制設備散熱結構。

背景技術

新能源汽車充電樁可以用于給新能源汽車進行車載電池充電，由于車載電池的電壓一般都高于380V，因此需要充電樁為車載電池提供符合充電要求的電壓，其中，電壓控制設備就能夠對220V的電壓進行轉化控制。

現有的電壓控制設備在工作時會產生大量的熱量，通常情況下都是采用自然冷卻的方式進行散熱，然而，這種散熱方式可想而知地效果很差，當熱量較大時，如果散熱不及時，會將設備燒壞，產生不可挽回的經濟損失。

發明內容

發明目的：本發明的目的是提供一種具有較好的散熱性能的新能源汽車充電樁電壓控制設備散熱結構。

技術方案：本發明所述的新能源汽車充電樁電壓控制設備散熱結構，包括箱體，箱體的一側設有散熱孔，另一側設有若干組風扇，其中一個風扇傳動連接有第二空心軸，其他的風扇傳動連接有第一空心軸，第一空心軸和第二空心軸之間通過齒輪和鏈條傳動連接，第二空心軸的另一端設有電機，第一空心軸和第二空心軸的一端均設有連通有外部冷氣的出風塊。

在上述技術方案中，通過與外部冷氣連通的出風塊使得能夠將冷氣輸送到設備內部進行散熱，同時利用扇葉的轉動來提高散熱效果以及散熱效率。

優選的，箱體的外側設有安裝柱，安裝柱內設有連接套，第二空心軸穿過連接套，連接套內還設有滑槽，滑槽內設有限位塊和限位銷，限位塊和限位銷分別從兩側對第二空心軸限位固定，電機的輸出軸與第二空心軸傳動連接，由此實現了第二空心軸帶動風扇轉動的傳動以及其他風扇的傳動。

優選的，電機安裝在安裝板上，安裝板與安裝柱之間連接有若干組伸縮桿，伸縮桿的一端設有滑板，安裝柱內設有圓槽，圓槽內設有彈簧且滑板位于圓槽的中部，由此可以通過彈簧及伸縮桿來起到減振作用。

優選的，電機的外部套設有防護殼，防護殼與外部冷氣相連通，防護殼的底部設有排氣孔，由此能夠利用冷氣對電機進行同步散熱，并通過排氣孔排出。

優選的，箱體的頂部設有冷風機，冷風機分別與每個出氣塊相連通，由此實現了冷氣的輸入。

優選的，箱體的頂部設有兩組T形槽，T形槽內設有可滑動的T形塊，T形塊上設有支撐桿，支撐桿上設有卷簧，卷簧共同連接有支撐板，支撐板與冷風機固定連接，通過可滑動的T形塊能夠使得冷風機在工作過程中，哪怕出現晃動，依舊能保持較強的穩定性，卷簧可以起到減振的作用。

優選的，扇葉的內側設有防護網，其可以避免箱體內部的器件與扇葉接觸，造成不必要的損傷。

優選的，散熱孔的外側設有防塵透氣板，其能夠起到防塵的作用。

有益效果：本發明與現有技術相比，其具有的優點：利用冷氣輸入到設備內部進行散熱來提升散熱效果，同時配合扇葉的轉動來提升散熱效率。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的局部結構示意圖；

圖3為圖1中B處的局部結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的技術方案作進一步說明。