[發(fā)明專利]駐車?yán)滹L(fēng)控制方法及車輛

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210073131.7
• 申請日: 2022-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN114407619A
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王宏義;孫艷寶;顧宏偉;石寶艷;李盛巍;王迪;全昕慧;王濤
• 申請（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/32
• 分類號(hào): B60H1/32
• 代理公司: 華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 馬簪

1.一種駐車?yán)滹L(fēng)控制方法，用于控制駐車?yán)滹L(fēng)系統(tǒng)，其特征在于，所述駐車?yán)滹L(fēng)控制方法包括以下步驟：

獲取制冷檔位信息；

基于所述制冷檔位信息，控制駐車壓縮機(jī)以與當(dāng)前所述制冷檔位信息對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)行；

基于所述駐車壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速，控制冷凝風(fēng)扇以與當(dāng)前所述預(yù)設(shè)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速運(yùn)行。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車?yán)滹L(fēng)控制方法，其特征在于，所述獲取制冷檔位信息的步驟之前還包括：

判斷車輛是否處于駐車狀態(tài)，若所述車輛未處于駐車狀態(tài)，則關(guān)閉所述駐車?yán)滹L(fēng)系統(tǒng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車?yán)滹L(fēng)控制方法，其特征在于，所述獲取制冷檔位信息的步驟之前還包括：

持續(xù)檢測車輛中電源的電壓，當(dāng)所述電源的電壓低于預(yù)設(shè)保留電壓時(shí)，關(guān)閉所述駐車?yán)滹L(fēng)系統(tǒng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車?yán)滹L(fēng)控制方法，其特征在于，所述制冷檔位包括至少三個(gè)，所述駐車壓縮機(jī)包括與全部所述制冷檔位一一對(duì)應(yīng)且不同的所述預(yù)設(shè)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速；

其中，所述駐車壓縮機(jī)在各所述預(yù)設(shè)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速下所產(chǎn)生的制冷量相異，且全部所述制冷量之間呈等差數(shù)列。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車?yán)滹L(fēng)控制方法，其特征在于，所述基于所述制冷檔位信息，控制駐車壓縮機(jī)以與當(dāng)前所述制冷檔位信息對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)行的步驟之后還包括：

獲取風(fēng)量檔位信息，對(duì)應(yīng)控制蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速；

其中，當(dāng)獲取得到所述風(fēng)量檔位信息時(shí)，基于所述風(fēng)量檔位對(duì)應(yīng)控制所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速；當(dāng)未獲取得到所述風(fēng)量檔位信息時(shí)，基于所述制冷檔位信息控制所述蒸發(fā)風(fēng)機(jī)以默認(rèn)轉(zhuǎn)速運(yùn)行。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的駐車?yán)滹L(fēng)控制方法，其特征在于，所述獲取風(fēng)量檔位信息，對(duì)應(yīng)控制蒸發(fā)風(fēng)機(jī)的運(yùn)行轉(zhuǎn)速的步驟之前還包括：

屏蔽部分最高出風(fēng)量對(duì)應(yīng)的所述風(fēng)量檔位。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駐車?yán)滹L(fēng)控制方法，其特征在于，所述獲取制冷檔位信息的步驟之后還包括：

獲取車內(nèi)溫度及車外溫度，并基于所述車內(nèi)溫度及所述車外溫度的對(duì)比結(jié)果，確定是否打開外循環(huán)模式。

8.一種車輛，其特征在于，包括駐車?yán)滹L(fēng)系統(tǒng)，所述駐車?yán)滹L(fēng)系統(tǒng)包括駐車?yán)滹L(fēng)控制器、駐車壓縮機(jī)、冷凝器以及冷凝風(fēng)扇調(diào)速模塊，所述駐車?yán)滹L(fēng)控制器上設(shè)置有至少兩個(gè)制冷檔位；

所述駐車?yán)滹L(fēng)控制器用于獲取所述制冷檔位信息，并基于所述制冷檔位信息，控制駐車壓縮機(jī)以與當(dāng)前所述制冷檔位信息對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速運(yùn)行；

所述冷凝風(fēng)扇調(diào)速模塊用于基于所述駐車壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)速，控制冷凝風(fēng)扇以與當(dāng)前所述預(yù)設(shè)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的預(yù)設(shè)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速運(yùn)行。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，所述車輛還包括三通管、兩個(gè)單向止逆機(jī)構(gòu)以及用于在所述車輛行駛狀態(tài)工作的主空調(diào)系統(tǒng)，所述主空調(diào)系統(tǒng)包括動(dòng)力源為發(fā)動(dòng)機(jī)的主壓縮機(jī)，所述主壓縮機(jī)的出氣口與所述駐車壓縮機(jī)的出氣口通過三通管連接至所述冷凝器，所述兩個(gè)單向止逆機(jī)構(gòu)分別設(shè)置于所述主壓縮機(jī)的出氣口與所述三通管之間及所述駐車壓縮機(jī)的出氣口與所述三通管之間。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛，其特征在于，所述駐車?yán)滹L(fēng)系統(tǒng)還包括壓縮機(jī)支架及若干彈性件，所述駐車壓縮機(jī)通過所述壓縮機(jī)支架固定在車架上，所述若干彈性件分別設(shè)置于所述壓縮機(jī)支架與所述車架連接處及所述壓縮機(jī)支架與所述駐車壓縮機(jī)連接處。