[發明專利]用于移動閉塞的列車位置包絡計算方法、裝置及系統

在審

• 申請號: 202210070920.5
• 申請日: 2022-01-21
• 公開（公告）號: CN114524002A
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 陳志強;張艷輝;崔佳諾;張利峰;李瑩瑩;杜江紅;楊韜;焦萬立;王偉杰;南若愚;陳俊杰;蘇艷
• 申請（專利權）人: 北京全路通信信號研究設計院集團有限公司;中國鐵路通信信號股份有限公司
• 主分類號: B61L25/02
• 分類號: B61L25/02
• 代理公司: 北京知聯天下知識產權代理事務所(普通合伙) 11594
• 代理人: 張迎新

1.一種用于移動閉塞的列車位置包絡計算方法，其特征在于，所述方法為：

以應答器位置為起點，根據列車估計前端到應答器的距離以及列車定位誤差分別確定最大安全前端、最小安全前端、最大安全后端以及最小安全后端相對于應答器的搜索方向和搜索長度；

從而確定最大安全前端位置、最小安全前端位置、最大安全后端位置以及最小安全后端位置。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述列車定位誤差包括欠讀誤差和過讀誤差。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述列車最大安全前端的搜索方向為列車運行方向，所述列車最大安全前端的搜索長度為列車估計前端到應答器的距離與欠讀誤差之和。

4.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，若所述過讀誤差大于列車估計前端到應答器的距離，則列車最小安全前端的搜索方向為列車運行方向的反方向，列車最小安全前端的搜索長度為所述過讀誤差減去列車安全估計前端到應答器的距離；

列車最大安全后端的搜索方向為列車運行方向的反方向，列車最大安全后端的搜索長度為列車長度減去所述欠讀誤差與列車估計前端到應答器的距離；

列車最小安全后端的搜索方向為列車運行方向的反方向，列車最大安全后端的搜索長度為列車長度加上所述過讀誤差再減去列車估計前端到應答器的距離。

5.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，若所述過讀誤差小于/等于列車估計前端到應答器的距離，則列車最小安全前端的搜索方向為列車運行方向，列車最小安全前端的搜索長度為列車估計前端到應答器的距離與所述過讀誤差之差；

列車最大安全后端、最小安全后端的搜索方向和搜索長度根據列車長度與列車估計前端到應答器的距離與所述欠讀誤差之和的大小關系確定。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，若列車長度大于列車估計前端到應答器的距離加上欠讀誤差，則列車最大安全后端的搜索方向為列車運行的反方向，列車最大安全后端的搜索長度為列車長度減去列車估計前端到應答器的距離與欠讀誤差；列車最小安全后端的搜索方向為列車運行的反方向，列車最小安全后端的搜索長度為列車長度加上過讀誤差再減去列車估計前端到應答器的距離；

若列車長度小于/等于列車估計前端到應答器的距離加上欠讀誤差，則列車最大安全后端的搜索方向為列車運行方向，列車最大安全后端的搜索長度為列車估計前端到應答器的距離與欠讀誤差之和減去列車長度；列車最小安全后端的搜索方向和搜索長度根據列車長度與列車估計前端到應答器的距離與過讀誤差之差的大小關系確定。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，若列車長度大于列車估計前端到應答器的距離與過讀誤差之差，則列車最小安全后端的搜索方向為列車運行方向的反方向，列車最小安全后端的搜索長度為列車長度加上過讀誤差再減去列車估計前端到應答器的距離；

若列車長度小于/等于列車估計前端到應答器的距離與過讀誤差之差，則列車最小安全后端的搜索方向為列車運行方向，列車最小安全后端的搜索長度為列車估計前端到應答器的距離減去列車長度與過讀定位誤差。

8.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，以應答器位置為起點，根據列車估計前端到應答器的距離以及列車定位誤差分別確定最大安全前端、最小安全前端、最大安全后端以及最小安全后端相對于應答器的搜索方向和搜索長度包括：

以應答器位置為起點搜索下一區段，判斷下一區段的鏈接對象類型；

根據鏈接對象類型確定應答器至下一區段的搜索長度。