[發明專利]一種瀝青混合料抗車轍能力試驗裝置及其使用方法

在審

• 申請號: 202210067757.7
• 申請日: 2022-01-20
• 公開（公告）號: CN114383960A
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 陳江財;駱俊暉;陳大地;李小鵬;黃海峰;周嵐;黃舒文;盧業青;王其敏;朱劍宏;謝成;劉豪斌;任天锃;張秋晨;歐磊
• 申請（專利權）人: 廣西北投交通養護科技集團有限公司;廣西威航道路工程有限公司;南京道潤交通科技有限公司
• 主分類號: G01N3/32
• 分類號: G01N3/32;G01N3/02
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產權代理事務所(普通合伙) 11562
• 代理人: 李瑞雨

1.一種瀝青混合料抗車轍能力試驗裝置，其特征在于：包括箱體(1)，所述箱體(1)內固接有試驗平臺(2)；所述試驗平臺(2)上固定安裝有試樣組件；

所述試樣組件的兩側對稱設置有兩個立柱(3)，兩個所述立柱(3)之間滑動連接有試驗模塊；

所述試驗模塊包括滑動連接在兩個所述立柱(3)之間的橫梁(4)；所述橫梁(4)的底端固接有滑桿(5)；所述滑桿(5)的底端固接有限位框(6)；所述滑桿(5)上套設滑接有試驗組件；所述試驗組件的側壁與所述限位框(6)的內壁抵接；所述試驗組件的底端與所述試樣組件的頂端抵接；

所述箱體(1)內設置有環境模擬組件；所述環境模擬組件電性連接有控制面板(7)。

2.根據權利要求1所述的瀝青混合料抗車轍能力試驗裝置，其特征在于：所述試樣組件包括試樣模具(8)，所述試樣模具(8)的內腔嵌設固接有瀝青試樣(9)；所述試樣模具(8)通過若干鎖固組件與所述試驗平臺(2)頂面固接。

3.根據權利要求2所述的瀝青混合料抗車轍能力試驗裝置，其特征在于：所述鎖固組件包括與所述試驗平臺(2)頂面固接的調節螺桿(10)，所述調節螺桿(10)上螺紋連接有調節螺母(11)；所述調節螺桿(10)的頂端固接有螺套(12)；所述螺套(12)朝向所述試樣模具(8)的側壁；所述螺套(12)內螺紋連接有鎖緊螺桿(13)，所述鎖緊螺桿(13)與所述試樣模具(8)側壁的螺孔(14)螺紋連接。

4.根據權利要求2所述的瀝青混合料抗車轍能力試驗裝置，其特征在于：所述試驗組件包括與所述瀝青試樣(9)頂面抵接的試驗車輪(15)；所述試驗車輪(15)的中軸(16)一端固接有試驗電機(17)的輸出軸；所述中軸(16)上轉動連接有護板(18)；所述試驗電機(17)與所述護板(18)固接；所述護板(18)的頂端固接有連接桿(19)；所述連接桿(19)的頂端固接有滑套(20)，所述滑套(20)套設在所述滑桿(5)上，所述滑套(20)與所述滑桿(5)滑動連接；所述連接桿(19)的側壁對稱固接有兩個支撐桿(21)，兩個所述支撐桿(21)遠離所述連接桿(19)的一端分別與所述限位框(6)的內壁滑動連接。

5.根據權利要求4所述的瀝青混合料抗車轍能力試驗裝置，其特征在于：所述滑套(20)的內壁與所述滑桿(5)的外壁之間陣列設置有若干滾珠(22)；所述滾珠(22)分別與所述滑套(20)內壁和所述滑桿(5)外壁滾動接觸。

6.根據權利要求4所述的瀝青混合料抗車轍能力試驗裝置，其特征在于：所述限位框(6)包括外框(23)，所述外框(23)的頂面通過對稱設置有的限位桿(24)與所述滑桿(5)的底端固接；所述連接桿(19)的運動軌跡位于所述外框(23)的中軸(16)線上；所述外框(23)與所述連接桿(19)運動方向平行的邊內壁開設有限位槽(25)；所述支撐桿(21)的末端滑動連接在所述限位槽(25)內。

7.根據權利要求1所述的瀝青混合料抗車轍能力試驗裝置，其特征在于：所述橫梁(4)與所述滑桿(5)之間對稱連接有若干施力裝置(31)，所述施力裝置(31)的固定端固接在所述橫梁(4)的底端；所述施力裝置(31)的輸出端與所述滑桿(5)的頂面固接；若干所述施力裝置(31)均與所述控制面板(7)電性連接。

8.根據權利要求4所述的瀝青混合料抗車轍能力試驗裝置，其特征在于：所述環境模擬組件包括設置在所述箱體(1)內腔頂端內的加熱裝置(26)；所述箱體(1)在所述連接桿(19)運動方向的兩個側壁分別設置有風模擬裝置(27)；所述試驗平臺(2)的頂面固定安裝有抽水泵(28)，所述抽水泵(28)的進口伸入所述試驗平臺(2)下的水箱(29)中，所述抽水泵(28)的出口連通有噴頭(30)，所述噴頭(30)朝向所述瀝青試樣(9)；所述控制面板(7)分別與所述加熱裝置(26)、所述風模擬裝置(27)和所述抽水泵(28)電性連接。