[發(fā)明專利]一種船用隔離艙通風(fēng)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210066300.4
• 申請日: 2022-01-20
• 公開（公告）號(hào): CN114348228B
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王柳;華呈新;葉晨韻
• 申請（專利權(quán)）人: 江南造船（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B63J2/02
• 分類號(hào): B63J2/02;B63J2/10
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所(普通合伙) 31219
• 代理人: 雷紹寧

本申請?zhí)峁┮环N船用隔離艙通風(fēng)系統(tǒng)，包括送風(fēng)圍阱、送風(fēng)機(jī)、多個(gè)甲板通風(fēng)通道、排風(fēng)圍阱和排風(fēng)機(jī)。送風(fēng)圍阱包括有進(jìn)風(fēng)口、送風(fēng)通道和多個(gè)送風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口與隔離艙外部連通。送風(fēng)機(jī)布置在進(jìn)風(fēng)口處并位于隔離艙的外部，用于將隔離艙外部的氣體送入進(jìn)風(fēng)口。多個(gè)甲板通風(fēng)通道的入口與送風(fēng)圍阱的出風(fēng)口連通。排風(fēng)圍阱包括多個(gè)排風(fēng)口、排風(fēng)通道和一個(gè)出風(fēng)口，每個(gè)甲板通風(fēng)通道的出口經(jīng)排風(fēng)口與排風(fēng)通道連通。排風(fēng)機(jī)布置在出風(fēng)口處并位于隔離艙的外部，用于在排風(fēng)通道內(nèi)形成負(fù)壓以將隔離艙內(nèi)氣體排出。在該通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，采用頂部送風(fēng)和底部排風(fēng)相結(jié)合的通風(fēng)系統(tǒng)，確保整體氣流場，利于將易沉積在隔離艙的底部區(qū)的油氣完全排出隔離艙。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及船舶通風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種船用隔離艙通風(fēng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

船舶的油艙外圍通常設(shè)置有隔離艙，在隔離艙內(nèi)布置有大量與油艙相關(guān)的系統(tǒng)管路，而大量的系統(tǒng)管路易造成油氣泄露及積聚，因此需要布置通風(fēng)裝置。

目前，常規(guī)的通風(fēng)裝置采用風(fēng)管通風(fēng)。但是由于隔離艙內(nèi)的船體結(jié)構(gòu)及大量的系統(tǒng)管路，隔離艙內(nèi)能夠布置風(fēng)管管路的位置有限，風(fēng)管管路通常排布不規(guī)則，這就導(dǎo)致通風(fēng)阻力大且通風(fēng)效果不佳。在隔離艙內(nèi)再布置風(fēng)管管路還面臨著施工難度大，占用隔離艙檢修通道增加檢修難度的問題。而且整個(gè)風(fēng)管管路及其附件重量大，增加整船重量而影響船舶的使用性能。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本申請的目的在于提供一種船用隔離艙通風(fēng)系統(tǒng)，其利用隔離艙內(nèi)現(xiàn)有的船體結(jié)構(gòu)搭建送風(fēng)圍和排風(fēng)圍阱，通過送風(fēng)圍阱在頂部送風(fēng)、送進(jìn)隔離艙內(nèi)的氣體經(jīng)側(cè)部區(qū)流至底部區(qū)、通過在隔離艙底部區(qū)的排風(fēng)圍阱排風(fēng)，實(shí)現(xiàn)了頂部送風(fēng)和底部排風(fēng)的通風(fēng)系統(tǒng)。該船用隔離艙通風(fēng)系統(tǒng)具備通風(fēng)通道規(guī)則、通風(fēng)效果佳、施工難度小且不增加整體船舶重量的特點(diǎn)。

本申請的另一目的還在于提供一種使用上述船用隔離艙通風(fēng)系統(tǒng)的船舶。

第一方面，本申請?zhí)峁┝艘环N船用隔離艙通風(fēng)系統(tǒng)，隔離艙包括頂部區(qū)、底部區(qū)和連接頂部區(qū)和底部區(qū)的側(cè)部區(qū)，包括：

送風(fēng)圍阱，位于隔離艙的頂部區(qū)，包括進(jìn)風(fēng)口、送風(fēng)通道和多個(gè)送風(fēng)口；進(jìn)風(fēng)口設(shè)置在頂部區(qū)的一側(cè)，并與隔離艙的外部連通；

送風(fēng)機(jī)，配置在進(jìn)風(fēng)口處并位于隔離艙外部，用于將隔離艙外部的氣體送入進(jìn)風(fēng)口；

多個(gè)甲板通風(fēng)通道，布置在側(cè)部區(qū)，每個(gè)甲板通風(fēng)通道的入口與送風(fēng)圍阱中的一個(gè)送風(fēng)口連通，出口延伸至隔離艙的底部區(qū)；

排風(fēng)圍阱，包括多個(gè)排風(fēng)口、排風(fēng)通道和一個(gè)出風(fēng)口；每個(gè)甲板通風(fēng)通道的出口經(jīng)排風(fēng)口與排風(fēng)通道連通，出風(fēng)口與隔離艙的外部連通；

排風(fēng)機(jī)，配置在出風(fēng)口處并位于隔離艙外部，用于在排風(fēng)通道內(nèi)形成負(fù)壓以將由送風(fēng)圍阱進(jìn)入的氣體經(jīng)甲板通風(fēng)通道和排風(fēng)通道排出。

在一種實(shí)施方案中，頂部區(qū)設(shè)置有交叉布置的第一橫向結(jié)構(gòu)和第一縱向結(jié)構(gòu)，第一橫向結(jié)構(gòu)和第一縱向結(jié)構(gòu)上布置有第一人員通道，第一人員通道構(gòu)成所述送風(fēng)通道；底部區(qū)設(shè)置有交叉布置的第二橫向結(jié)構(gòu)和第二縱向結(jié)構(gòu)，第二橫向結(jié)構(gòu)和第二縱向結(jié)構(gòu)上布置有第二人員通道，第二人員通道構(gòu)成排風(fēng)通道。

在一種實(shí)施方案中，第一人員通道的通道壁上布置有多個(gè)開孔，多個(gè)開孔構(gòu)成多個(gè)送風(fēng)口；多個(gè)送風(fēng)口沿氣體流動(dòng)方向均勻布置在所述送風(fēng)通道上；

第二人員通道的通道壁上布置有多個(gè)開孔，多個(gè)開孔構(gòu)成多個(gè)排風(fēng)口；多個(gè)排風(fēng)口沿氣體流動(dòng)方向均勻布置在排風(fēng)通道上。

在一種實(shí)施方案中，排風(fēng)圍阱布置在底部區(qū)和側(cè)部區(qū)，出風(fēng)口隨排風(fēng)圍阱連通并經(jīng)側(cè)部區(qū)延伸到頂部區(qū)之外。

在一種實(shí)施方案中，送風(fēng)口處設(shè)有第一通風(fēng)柵，用于控制送風(fēng)口處的風(fēng)量和風(fēng)向；排風(fēng)口處設(shè)有第二通風(fēng)柵，用于控制排風(fēng)口處的風(fēng)量和風(fēng)向。