[發明專利]一種新能源汽車電池散熱保護箱

在審

• 申請號: 202210065942.2
• 申請日: 2022-01-20
• 公開（公告）號: CN114497805A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 李小英
• 申請（專利權）人: 李小英
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6554;H01M10/6566;H01M50/24;H01M50/249
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車電池散熱保護箱，包括有第一支撐架（1）、第一支撐板（2）、第一風扇（3）、過濾網（4）、第一轉軸（5）、第一活動板（6）和磁鐵（7），第一支撐架（1）底部設有第一支撐板（2），第一支撐架（1）下部中間設有第一風扇（3），第一支撐架（1）下部中間設有過濾網（4），過濾網（4）位于第一風扇（3）的下側，第一支撐板（2）內部左右兩側均轉動式設有第一轉軸（5），第一轉軸（5）上均設有用于調節空氣量進入的第一活動板（6），第一活動板（6）均與第一支撐板（2）滑動式連接，第一支撐板（2）前后兩側的上部均設有磁鐵（7），磁鐵（7）均與第一支撐板（2）接觸，其特征在于，還包括有固定機構（8）、降溫機構（9）、防護機構（10）和收卷機構（11），第一支撐架（1）內底部中間設有用于放置電池的固定機構（8），第一支撐架（1）內底部設有用于對電池降溫的降溫機構（9），第一支撐架（1）上部設有用于防止冷氣散去的防護機構（10），固定機構（8）上設有收卷機構（11）。

2.如權利要求1所述的一種新能源汽車電池散熱保護箱，其特征在于，固定機構（8）包括有第二支撐架（81）、電機（82）、第一絲桿（83）、第二絲桿（84）、平皮帶（85）、第二活動板（86）和第一吸熱銅板（87），第一支撐架（1）內底部中間設有第二支撐架（81），第一支撐架（1）內底部右側中部設有電機（82），第二支撐架（81）右側下部轉動式設有第一絲桿（83），第一絲桿（83）下側與電機（82）的輸出軸連接，第二支撐架（81）左側下部轉動式設有第二絲桿（84），第二絲桿（84）下側與第一絲桿（83）下側均設有皮帶輪，皮帶輪之間繞有平皮帶（85），第二支撐架（81）上部滑動式設有第二活動板（86），第二活動板（86）左側與第二絲桿（84）上側螺紋式連接，第二活動板（86）右側與第一絲桿（83）上側螺紋式連接，第二活動板（86）頂部設有第一吸熱銅板（87）。

3.如權利要求2所述的一種新能源汽車電池散熱保護箱，其特征在于，降溫機構（9）包括有第二支撐板（91）、第二風扇（92）、第二轉軸（93）、第三活動板（94）、第一扭簧（95）和制冷管（96），第一支撐架（1）內底部左右兩側之間設有第二支撐板（91），第二支撐板（91）上部左右兩側均設有第二風扇（92），第二支撐板（91）左右兩側的中部均轉動式設有第二轉軸（93），第二轉軸（93）上均設有第三活動板（94），第三活動板（94）上部與第二支撐板（91）之間均設有兩個第一扭簧（95），第一扭簧（95）均繞在同側的第二轉軸（93）上，第一支撐架（1）內部左右兩側均設有制冷管（96）。

4.如權利要求3所述的一種新能源汽車電池散熱保護箱，其特征在于，防護機構（10）包括有第四活動板（101）、第三轉軸（102）、第二扭簧（103）、第四轉軸（104）、第五活動板（105）和第三扭簧（106），第一支撐架（1）上部后側轉動式設有第三轉軸（102），第三轉軸（102）上設有第四活動板（101），第四活動板（101）擋住第一支撐架（1）的頂部，第四活動板（101）后部與第一支撐架（1）之間設有兩個第二扭簧（103），第二扭簧（103）均繞在第三轉軸（102）上，第四活動板（101）內側的前后兩側均轉動式設有第四轉軸（104），第四轉軸（104）上均設有第五活動板（105），第五活動板（105）擋住第四活動板（101）的中部，第五活動板（105）外側與第四活動板（101）之間均設有兩個第三扭簧（106），第三扭簧（106）均繞在同側的第四轉軸（104）上。