[發明專利]一種具有傾倒功能防止汽車撞擊的新能源充電樁

有效

• 申請號: 202210065872.0
• 申請日: 2022-01-20
• 公開（公告）號: CN114179662B
• 公開（公告）日: 2023-08-08
• 發明（設計）人: 王桃豐;李澤偉;項超;林明光;胡東方;孫丙功
• 申請（專利權）人: 浙江晨泰科技股份有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/30;B60L53/18;B65H75/38;B65H75/44
• 代理公司: 北京博維知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11486
• 代理人: 張倩

本發明涉及一種充電樁，尤其涉及一種具有傾倒功能防止汽車撞擊的新能源充電樁。本發明的技術問題是：提供一種具有傾倒功能防止汽車撞擊的新能源充電樁。本發明的技術實施方案為：一種具有傾倒功能防止汽車撞擊的新能源充電樁，包括有安裝殼、車輪限位機構和防撞擊機構，安裝殼的左部設置有車輪限位機構，安裝殼的上表面右部為凹槽設置，安裝殼的右部設置有防撞擊機構，防撞擊機構與車輪限位機構配合。本發明通過車輪限位機構完成對電動汽車的車輪進行限定；利用車輪限位機構方便在電動汽車的右側車輪，越過車輪限位機構時，使防撞擊機構工作將充電樁向后傾倒收起，如此實現對充電樁的及時隱藏，避免電動汽車移動時撞擊充電樁，致使充電樁損壞。

技術領域

本發明涉及一種充電樁，尤其涉及一種具有傾倒功能防止汽車撞擊的新能源充電樁。

背景技術

充電樁是指為電動汽車提供充電服務的充能設備。

電動汽車充電站是為電動汽車充電的站點，隨著電動汽車的普及，電動汽車充電站必將成為汽車工業和能源產業發展的重點，電動汽車充電站能較好的解決快速充電問題，節能減排。

現有的充電站為節省成本，充電樁多是直接豎立在車位后方位置上，由于其位置在倒車時不容易被觀察到，且現有的充電樁多為固定式設置，若車主在倒車的過程中操作失誤，導致車輛的倒車速度加快，現有的充電樁無法及時傾倒躲避車輛的撞擊，如此容易導致車輛撞擊在充電樁上，致使充電樁發生形變損壞，撞擊嚴重會導致充電樁漏電致使發生事故。

針對上述存在的技術問題，研發一種具有傾倒功能防止汽車撞擊的新能源充電樁。

發明內容

為了克服倒車時的行程過大容易撞擊充電樁，若倒車時的行程過快容易致使充電樁形變損壞，嚴重會導致充電樁漏電致使發生事故的缺點，本發明的技術問題是：提供一種具有傾倒功能防止汽車撞擊的新能源充電樁。

本發明的技術實施方案為：一種具有傾倒功能防止汽車撞擊的新能源充電樁，包括有安裝殼、車輪限位機構和防撞擊機構，安裝殼的左部設置有車輪限位機構，安裝殼的上表面右部為凹槽設置，安裝殼的右部設置有防撞擊機構，防撞擊機構與車輪限位機構配合。

更為優選的是，車輪限位機構包括有第一限位帶、楔形限位帶、第一彈簧、承載架、第二彈簧、滑塊、第三彈簧和第二限位帶，安裝框上表面的左部固接有第一限位帶，第一限位帶的左下部開有若干個盛放槽，第一限位帶的左下部滑動式設有楔形限位帶，楔形限位帶與第一限位帶的盛放槽之間設有第一彈簧，安裝殼上表面的左部開設有若干個放置槽，若干個放置槽位于第一限位帶的右側，安裝殼上表面的左部開設有兩個第一滑槽，兩個第一滑槽位于若干個放置槽的外側，兩個第一滑槽之間滑動式設有承載架，承載架的右下部前后兩壁均為若干個齒牙設置，承載架與放置槽之間固接有第二彈簧，安裝殼上表面的左部開設有兩個第二滑槽，第二滑槽位于放置槽的右側，第二滑槽內滑動式設有滑塊，滑塊與第二滑槽之間固接有第三彈簧，兩個滑塊的上表面之間固接有第二限位帶。

更為優選的是，第一限位帶、楔形限位帶和第二限位帶的外表面均開設有防滑紋。

更為優選的是，防撞擊機構包括有腔體、第一轉軸、第一帶輪、第一齒輪、第二轉軸、第二齒輪、第二帶輪、第一皮帶、第三轉軸、第三帶輪、第二皮帶、擋水板、開口和卷繞組件，安裝殼的前后兩部均開有腔體，安裝殼的腔體左部轉動式安裝有第一轉軸，第一轉軸上安裝有第一帶輪，兩個第一帶輪的內側面均安裝有第一齒輪，安裝殼右部的前后兩壁均轉動式安裝有兩個第二轉軸，第二轉軸上固接有第二齒輪，相鄰的第二齒輪相嚙合，前后兩側的第二齒輪內側面均安裝有第二帶輪，相鄰的第一帶輪和第二帶輪之間繞設有第一皮帶，安裝殼右部的前后兩壁均轉動式安裝有第三轉軸，第三轉軸位于第二轉軸的右側，第三轉軸上安裝有第三帶輪，相鄰的第三帶輪與第二帶輪之間繞設有第二皮帶，左側前后相鄰的第二帶輪之間固接有擋水板，相鄰的兩個第三帶輪之間也固接有擋水板，擋水板的前部開設有開口，安裝殼的右下部設置有卷繞組件，卷繞組件與左右兩側的開口配合。