[發明專利]回轉液壓系統和工程機械

在審

• 申請號: 202210062690.8
• 申請日: 2022-01-19
• 公開（公告）號: CN114572872A
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 王炳;崔學東;胡明
• 申請（專利權）人: 三一汽車起重機械有限公司
• 主分類號: B66C23/86
• 分類號: B66C23/86;F15B11/08;F15B13/04
• 代理公司: 北京布瑞知識產權代理有限公司 11505
• 代理人: 李浩

本發明屬于工程機械技術領域，具體涉及一種回轉液壓系統和一種工程機械。回轉液壓系統包括：轉矩輸出裝置，用于驅動負載轉動；回轉控制閥組，通過油路與轉矩輸出裝置連通；優先閥，通過油路與回轉控制閥組連通，優先閥能夠根據轉矩輸出裝置的流量需求調節供油量。通過本發明的技術方案，能夠優先向轉矩輸出裝置供油，并根據轉矩輸出裝置的需求調節供油量，從而提高供油準確性，使轉矩輸出裝置在起步、停止時平穩地輸出轉矩，有利于提高轉動穩定性，減少系統發熱，降低能耗損失。

技術領域

本發明屬于工程機械技術領域，具體涉及一種回轉液壓系統和一種工程機械。

背景技術

在輪式起重機等工程機械中，通常采用定量泵、定量液壓馬達、回轉控制閥組、輔助控制閥組組成的液壓系統驅動回轉機構。但現有的液壓系統在工作效率低，供油準確性差，導致系統發熱嚴重，能耗損失較大，且在起步、停止時系統壓力存在超調現象，對系統油路沖擊壓力大，回轉機構容易產生嚴重抖動，影響工程機械的正常作業。

發明內容

有鑒于此，為解決現有技術中供油準確性差、能耗損失大、起步、停止時系統油路沖擊壓力大而導致回轉機構嚴重抖動等問題，本發明提供了一種回轉液壓系統和一種工程機械。

本發明提供一種回轉液壓系統，包括：轉矩輸出裝置，用于驅動負載轉動；回轉控制閥組，通過油路與轉矩輸出裝置連通；優先閥，通過油路與回轉控制閥組連通，優先閥能夠根據轉矩輸出裝置的流量需求調節供油量。

在一種可能的實現方式中，轉矩輸出裝置包括液壓馬達；回轉控制閥組設有第一進油口、第一回油口、第一連接口和第二連接口，第一連接口與液壓馬達的一個油口連通，第二連接口與液壓馬達的另一個油口連通；優先閥通過供油油路與第一進油口連通，以向回轉控制閥組供油；優先閥通過調節油路接入至回轉控制閥組中連接第一回油口的油路中。

在一種可能的實現方式中，優先閥設有第二進油口、第二回油口、第三連接口、第四連接口、第五連接口和回轉閥；第二進油口用于連接供油裝置以進油，第三連接口與供油油路連通，第四連接口用于連接外部液壓系統，第五連接口與調節油路連通，第五連接口通過油路連接至第二回油口，且在連接第五連接口與第二回油口的油路中設有第一節流閥和第一泄壓閥，回轉閥通過第一節流孔接入至連接第五連接口與第一節流閥之間的油路中，回轉閥通過第二節流孔接入至連通回轉閥與第三連接口的油路中；其中，回轉閥靠近第一節流孔的位置設有第一位置，回轉閥靠近第二節流孔的位置設有第二位置，回轉閥能夠在第一位置和第二位置之間運動，以調節供油油路中的流量；其中，回轉閥處于第一位置時第二進油口與第三連接口連通，且第四連接口關閉；回轉閥由第一位置向第二位置運動時，第二進油口與第三連接口和第四連接口均連通，且第三連接口的供油量逐漸減小，并使得第四連接口的供油量逐漸增大；回轉閥處于第二位置時，第二進油口與第三連接口和第四連接口均連通，并使得第二進油口優先向第四連接口供油。

在一種可能的實現方式中，優先閥還包括：第三單向閥，設于連接第四連接口與回轉閥的油路中，第三單向閥由回轉閥向第四連接口單向導通；第二泄壓閥，通過油路連接至第三單向閥的兩端，且第二泄壓閥的出油口與第二回油口連接。

在一種可能的實現方式中，回轉控制閥組包括：控制閥，控制閥為三位換向閥，用于控制流經液壓馬達的液壓油的流向；梭閥，梭閥的一個進油口接入至連通第一連接口的油路中，梭閥的另一個進油口接入至連通第二連接口的油路中；第一旁通油路，一端與梭閥的出油口連接，另一端與控制閥連接，第一旁通油路中連接有第二節流閥和高壓卸荷閥；補油油路，一端接入至連通第一連接口的油路中，另一端接入至連通第二連接口的油路中，補油油路連接有兩個相向設置的第一單向閥；其中，控制閥處于中位時，第一旁通油路接入至補油油路中兩個第一單向閥之間的位置；控制閥處于左位或右位時，第一旁通油路接入至連通第一回油口的油路中。