[發明專利]一種道路拓寬用建筑垃圾資源化填筑方法

在審

• 申請號: 202210062142.5
• 申請日: 2022-01-19
• 公開（公告）號: CN114318990A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 劉洪輝;王瑛;樊建興;張泳;李小娟;趙海森;屠彬;王旭;周俊;韓微微;李耀龍;袁龍
• 申請（專利權）人: 西安公路研究院有限公司
• 主分類號: E01C3/00
• 分類號: E01C3/00;E01C3/04;E01C3/06;E02D17/20;E02D29/02;E02D5/74
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 孫民興

本發明公開了一種道路拓寬用建筑垃圾資源化填筑方法，包括：在舊路基邊坡外側砌筑建筑垃圾再生集料混凝土擋墻；對舊路基邊坡挖臺階，形成臺階面；建筑垃圾再生集料混凝土擋墻與臺階面之間形成填筑區域；在填筑區域內分層填筑建筑垃圾再生填料，并在每層壓實后鋪設一層橫向筋材，每層橫向筋材的一端固定在臺階面上，另一端拉伸至建筑垃圾再生集料混凝土擋墻處后對建筑垃圾再生填料進行反包，構成反包式加筋土；重復上述工藝，直至填筑至路面結構層以下，完成新路基填筑；在建筑垃圾再生集料混凝土擋墻與每層反包加筋土之間連接加固錨桿。本發明相較于傳統重力式支擋結構，具有抗震性能好、占地少、適用范圍廣、施工效率高、經濟效益顯著等優點。

技術領域

本發明涉及道路拓寬技術領域，具體涉及一種道路拓寬用建筑垃圾資源化填筑方法。

背景技術

隨著社會經濟的發展和交通流量日益增加，我國部分原有道路已經不能適應現代交通的發展和需求，對公路進行加寬改造成為了目前交通領域中的一個熱點問題。

現有公路加寬改造中，如何在盡量少占土地資源情況下，實現新舊路基的良好結合，減少甚至消除差異性沉降是道路拓寬處治中的關鍵性問題。由于受設計方法、施工化械性能和施工技術等條件限制，傳統的方法往往在道路外側設置重力式支擋結構。該方法對原地基承載力要求高，建筑材料消耗高，抗震性能較差。

發明內容

針對現有技術中存在的不足之處，本發明提供了一種道路拓寬用建筑垃圾資源化填筑方法。

本發明公開了一種道路拓寬用建筑垃圾資源化填筑方法，所述建筑垃圾資源化填筑方法包括：

步驟S1、在舊路基邊坡外側砌筑建筑垃圾再生集料混凝土擋墻；

步驟S2、對需要拓寬道路的舊路基邊坡進行挖臺階處理，進而形成臺階面；所述建筑垃圾再生集料混凝土擋墻與所述臺階面之間形成填筑區域；

步驟S3、在所述填筑區域對原地基清表壓實后填筑一層建筑垃圾再生填料，充分壓實后在表面鋪設一層橫向筋材，在所述橫向筋材上繼續填筑一層建筑垃圾再生填料，并在所述建筑垃圾再生集料混凝土擋墻后方通過所述橫向筋材對建筑垃圾再生填料進行反包；

步驟S4、重復上述步驟S3，直至建筑垃圾再生填料填筑至路面結構層以下，完成新路基填筑，所述新路基和所述舊路基通過所述臺階面連接。

作為本發明的進一步改進，所述臺階面的寬度不小于1m；

水平臺階面向舊路基內傾預設坡度，所述坡度不小于2％。

作為本發明的進一步改進，所述建筑垃圾再生集料混凝土擋墻厚度不小于15cm，所述建筑垃圾再生集料混凝土擋墻厚度的坡度為1:0.5；

所述建筑垃圾再生集料混凝土擋墻的等級強度不小于C25。

作為本發明的進一步改進，所述建筑垃圾再生集料混凝土擋墻中的建筑垃圾再生集料由建筑垃圾中的混凝土、砂漿、石和磚瓦中的一種或多種加工而成。

作為本發明的進一步改進，所述橫向筋材為雙向土工格柵；

所述雙向土工格柵的一端通過U型鋼釘固定在所述臺階面上，另一端拉伸至所述建筑垃圾再生集料混凝土擋墻處后對所述建筑垃圾再生填料進行反包，并與填筑層壓實路基采用U型鋼釘固定。

作為本發明的進一步改進，所述反包的折回長度不小于2m；

每層反包的所述雙向土工格柵內均包含有建筑垃圾填料，構成所述反包式加筋土。

作為本發明的進一步改進，所述建筑垃圾再生填料采用分層填筑法；

同一水平層路基的全寬應采用同一料源、同一批次的再生填料。