[發明專利]一種電動車油門顯示電路

在審

• 申請號: 202210061496.8
• 申請日: 2022-01-19
• 公開（公告）號: CN114408072A
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 康源霖
• 申請（專利權）人: 康源霖
• 主分類號: B62J50/22
• 分類號: B62J50/22;B62J45/00;G01B21/22
• 代理公司: 北京麥匯智云知識產權代理有限公司 11754
• 代理人: 曹治麗

本發明提出了一種電動車油門顯示電路，涉及自動化技術領域。其包括控制模塊、驅動模塊、顯示模塊和模數模塊，控制模塊的電源端用于和輸入直流電源相連，控制模塊的第一輸入端通過模數模塊用于和轉把內置的油門傳感器連接，控制模塊的輸出端通過驅動模塊和顯示模塊相連，顯示模塊包括燈光模擬進度條，燈光模擬進度條的進度顯示與轉把內置的油門傳感器輸入到模數模塊的信號大小呈正比例關系。從而能夠將電動車轉把的轉動變化量化成燈光模擬進度條的進度顯示，直觀清楚的看出轉把的輸出值，以至于能更好的操作油門，將司機的意圖傳輸到電動車上。

技術領域

本發明涉及自動化技術領域，具體而言，涉及一種電動車油門顯示電路。

背景技術

近些年來，全國的電動車產量大幅度上升，人們對電動車性能的要求也在逐漸提高。在電動車駕駛的過程中，司機大部分時間在控制轉把油門，轉把油門作為司機與車交互的橋梁，轉把油門響應能力能直接影響整車的操縱性，良好的操作轉把油門能夠提高電動車行駛的安全性?，F有技術中，司機操作電動車的轉把油門全靠主觀感覺給輸出，不能直觀清楚的看出具體輸出是多少，以至于不能很好的使司機的意圖傳輸到電動車上。

發明內容

為了克服上述問題或者至少部分地解決上述問題，本發明實施例提供一種電動車油門顯示電路，通過控制顯示模塊上的燈光模擬進度條的進度顯示與轉把內置的油門傳感器輸入到模數模塊的信號大小呈正比例關系，能夠將電動車轉把的轉動變化量化成燈光模擬進度條的進度顯示。

本發明的實施例是這樣實現的：

本申請實施例提供一種電動車油門顯示電路，其包括控制模塊、驅動模塊、顯示模塊和模數模塊，控制模塊的電源端用于和輸入直流電源相連，控制模塊的第一輸入端通過模數模塊用于和轉把內置的油門傳感器連接，控制模塊的輸出端通過驅動模塊和顯示模塊相連，顯示模塊包括燈光模擬進度條，燈光模擬進度條的進度顯示與轉把內置的油門傳感器輸入到模數模塊的信號大小呈正比例關系。

在本發明的一些實施例中，還包括DC-DC模塊，DC-DC模塊輸出端和控制模塊相連，輸入端用于和輸入直流電源相連。

在本發明的一些實施例中，還包括調節模塊，調節模塊輸出端和控制模塊第二輸入端相連，調節模塊輸入端和DC-DC模塊相連。

在本發明的一些實施例中，還包括過電流保護電路，過電流保護電路一端和DC-DC模塊相連，另一端用于和輸入直流電源相連。

在本發明的一些實施例中，DC-DC模塊包括穩壓芯片V1，接線端子排JP1，二極管D1，電容C1和電容C2；

穩壓芯片V1的引腳Vin通過電容C1和穩壓芯片V1的引腳GND相連，穩壓芯片V1的引腳Vout通過電容C2和穩壓芯片V1的引腳GND相連，穩壓芯片V1的引腳Vout輸出電源5V，接線端子排JP1的端子1和二極管D1的陽極相連，二極管D1的陰極和穩壓芯片V1的引腳Vin相連，接線端子排JP1的端子2和穩壓芯片V1的引腳GND相連。

在本發明的一些實施例中，控制模塊包括芯片U1，接線端子排JP3，電容C9、電容C10和電容C11，電阻R30和電阻R31,發光二極管LED1；

芯片U1的引腳1和電源5V相連，電容C10和電容C9并聯后的一端接地，另一端和芯片U1的引腳1相連，芯片U1的引腳11通過電阻R31和發光二極管LED1的陰極相連，發光二極管LED1的陽極和電源5V相連，芯片U1的引腳20接地；

接線端子排JP3的端子1和芯片U1的引腳4相連，接線端子排JP3的端子1通過電阻R30和電源5V相連，接線端子排JP3的端子1還通過電容C11接地，接線端子排JP3的端子2和電源5V相連，接線端子排JP3的端子3接地，接線端子排JP3的端子4和芯片U1的引腳19相連，接線端子排JP3的端子5和芯片U1的引腳18相連。

在本發明的一些實施例中，模數模塊包括接線端子排JP2、電阻R29和電容C8；