[發(fā)明專利]一種全集成式抗沖擊摩擦-電磁能量回收減速帶

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210060491.3
• 申請(qǐng)日: 2022-01-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114351610A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張師同
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張師同
• 主分類號(hào): E01F9/529
• 分類號(hào): E01F9/529;H02K35/00;H02N1/04
• 代理公司: 上海科政專利代理事務(wù)所(普通合伙) 31463
• 代理人: 楊軍

本發(fā)明涉及一種全集成式抗沖擊摩擦?電磁能量回收減速帶，包括減速帶單元，減速帶單元包括滑動(dòng)組件和固定組件，滑動(dòng)組件包括上基體、上薄板和柵狀得電子板，上薄板安裝在上基體表面，柵狀得電子板陣列安裝在上薄板上，固定組件包括下基體、彈性體、交叉電極失電子板和下薄板，下薄板安裝在下基體表面，交叉電極失電子板陣列安裝在下薄板上，上基體和下基體內(nèi)均安裝有磁鐵和線圈，上基體和下基體內(nèi)的磁鐵和線圈發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)電磁感應(yīng)發(fā)電，且柵狀得電子板相對(duì)于交叉電極失電子板水平滑動(dòng)，從而在兩極間產(chǎn)生交流電，彈性體安裝在下基體的兩內(nèi)端面；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)復(fù)雜機(jī)械機(jī)構(gòu)，對(duì)路面改造小，避免傳統(tǒng)彈簧復(fù)位需要精密導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)。

[技術(shù)領(lǐng)域]

本發(fā)明涉及車路能量收集技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種全集成式抗沖擊摩擦-電磁能量回收減速帶。

[背景技術(shù)]

隨著城市化和交通系統(tǒng)的發(fā)展，世界范圍內(nèi)的汽車數(shù)量急劇增加，這導(dǎo)致了各種嚴(yán)重的城市問(wèn)題，如交通擁堵和道路事故。在這方面，智能交通系統(tǒng)作為一套用于提高交通效率和道路安全的先進(jìn)技術(shù)，在智能交通管理中發(fā)揮著重要作用。考慮到提供智能交通系統(tǒng)服務(wù)需要大量傳感器，那么如何為這些傳感器供電呢？

電纜輸送建設(shè)困難、占用空間；電池供電不可持續(xù)、維護(hù)更換困難、污染環(huán)境。一些研究利用太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電并為這些傳感器供電。雖然采集這些能量的技術(shù)比較成熟，但使用這些技術(shù)發(fā)電并為傳感器供電，成本很高，并且很容易受到天氣等外部環(huán)境條件的影響。由于車輛滾壓可以產(chǎn)生大量機(jī)械能，利用汽車機(jī)械能實(shí)現(xiàn)對(duì)智能交通系統(tǒng)供能這一方法的巨大潛力。

然而，目前車路能量收集裝置存在以下問(wèn)題：(1)能量收集裝置體積大，往往需要破壞路面設(shè)置；(2)能量收集裝置存在大量傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其不但成本較高，而且會(huì)導(dǎo)致裝置可靠性低。

[發(fā)明內(nèi)容]

本發(fā)明的目的就是要解決上述的不足而提供一種全集成式抗沖擊摩擦-電磁能量回收減速帶，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，無(wú)復(fù)雜機(jī)械機(jī)構(gòu)，對(duì)路面改造小，同時(shí)避免傳統(tǒng)彈簧復(fù)位需要精密導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的設(shè)計(jì)一種全集成式抗沖擊摩擦-電磁能量回收減速帶，包括減速帶單元1，若干個(gè)減速帶單元1連接形成全集成式抗沖擊摩擦-電磁能量回收減速帶，所述減速帶單元1包括滑動(dòng)組件2和固定組件3，所述滑動(dòng)組件2包括上基體4、上薄板9和柵狀得電子板10，所述上薄板9安裝在上基體4表面，所述柵狀得電子板10陣列安裝在上薄板9上，所述固定組件3包括下基體5、彈性體6、交叉電極失電子板11和下薄板12，所述下薄板12安裝在下基體5表面，所述交叉電極失電子板11陣列安裝在下薄板12上，所述上基體4和下基體5內(nèi)均安裝有磁鐵7和線圈8，所述滑動(dòng)組件2與固定組件3發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)時(shí)，所述上基體4和下基體5內(nèi)的磁鐵7和線圈8發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)電磁感應(yīng)發(fā)電，且上薄板9上的柵狀得電子板10相對(duì)于下薄板12上的交叉電極失電子板11水平滑動(dòng)，從而在兩極間產(chǎn)生交流電，所述彈性體6安裝在下基體5的兩內(nèi)端面，并在上基體4發(fā)生滑動(dòng)的過(guò)程中發(fā)生彈性形變。

進(jìn)一步地，所述上基體4下表面線性陣列開(kāi)有凹槽一，所述下基體5上表面線性陣列開(kāi)有凹槽二，所述凹槽一、凹槽二中均交錯(cuò)布置安裝有磁鐵7和線圈8。

進(jìn)一步地，所述柵狀得電子板10使用聚四氟乙烯或全氟乙烯丙烯共聚物易得電子的材料。

進(jìn)一步地，所述交叉電極失電子板11使用銅或鋁易失去電子的材料。

進(jìn)一步地，所述上基體4和下基體5設(shè)置的永磁體相互吸引，所述上基體4和下基體5的永磁體在原始狀態(tài)時(shí)一一對(duì)應(yīng)，并在車輛滾壓錯(cuò)位時(shí)，所述上基體4的永磁體與下基體5的線圈一一對(duì)應(yīng)，所述上基體4的線圈與下基體5的永磁體一一對(duì)應(yīng)。

本發(fā)明所述的全集成式抗沖擊摩擦-電磁能量回收減速帶收集車輛行駛滾壓減速帶的能量，并為智能交通系統(tǒng)的傳感器供電或者經(jīng)整流濾波后通過(guò)超級(jí)電容儲(chǔ)存?zhèn)溆谩?/p>