[發明專利]一種汽車安全帶防假系系統及方法

有效

• 申請號: 202210055666.1
• 申請日: 2022-01-18
• 公開（公告）號: CN114537321B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發明（設計）人: 郭維;付斌;沈忱;張晗
• 申請（專利權）人: 嵐圖汽車科技有限公司
• 主分類號: B60R22/48
• 分類號: B60R22/48
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 彭程程

本申請公開了一種汽車安全帶防假系系統及方法，涉及智能駕駛技術領域，包括預先定義多個判斷策略，檢測座椅上的駕乘人員的體型數據和檢測座椅的前后移動距離，檢測安全帶的拉伸量，根據所述拉伸量和所述前后移動距離處理得到安全帶的拉伸角度，根據體型數據和前后移動距離獲取相應的判斷策略，通過相應的判斷策略判斷安全帶的拉伸量和安全帶的拉伸角度是否均符合預設閾值范圍，若是，則判斷安全帶為正常狀態；若否，則判斷安全帶為假系狀態。本申請能夠根據駕乘人員的體型數據和座椅的前后移動距離調取相應的判斷策略，根據該判斷策略判斷安全帶的拉伸量和拉伸角度是否在預設的閾值范圍內，如果不在即可判斷安全帶假系，提高系統識別率。

技術領域

本申請涉及智能駕駛技術領域，具體涉及一種汽車安全帶防假系系統及方法。

背景技術

汽車安全帶是為了在碰撞時對乘員進行約束以及避免碰撞時乘員與方向盤及儀表板等發生二次碰撞或避免碰撞時沖出車外導致死傷的安全裝置。汽車安全帶又可以稱之為座椅安全帶，是乘員約束裝置的一種。汽車安全帶是公認的最廉價也是最有效的安全裝置，在車輛的裝備中很多國家是強制裝備安全帶的。

汽車安全帶的主要結構組成包括織帶、卷收器、以及固定機構。

織帶是用尼龍或聚酯等合成纖維織成的寬約50mm、厚約1.2mm的帶，根據不同的用途，通過編織方法及熱處理來達到安全帶所要求的強度、伸長率等特性。織帶也是吸收沖突能量的部分。

卷收器其是根據乘員的坐姿、身材等來調節安全帶長度，不使用時收卷織帶的裝置。分為ELR(Emergency?Locking?Retractor，緊急鎖緊式回卷器)和ALR(AutomaticLocking?Retractor，自動鎖緊式伸縮裝置)。卷收器的作用是貯存織帶和鎖止織帶拉出，它是安全帶中最復雜的機械件。卷收器里面是一個棘輪機構，正常情況下乘員可以在座椅上自由勻速拉動織帶，但當織帶從卷收器連續拉出過程一旦停止或當車輛遇到緊急狀態時，棘輪機構就會作鎖緊動作將織帶自動鎖死，阻止織帶拉出。安裝固定件是與車體或座椅構件相連接的耳片、插件和螺栓等，它們的安裝位置和牢固性，直接影響到安全帶的保護效果和乘員的舒適感。

固定機構包括帶扣、鎖舌、固定銷和固定座等。帶扣及鎖舌是系緊和解開座椅安全帶的裝置。將織帶的一端固定在車身的稱為固定板，車身固定端稱為固定座，固定用螺栓稱為固定螺栓。肩部安全帶固定銷的位置對系安全帶時的便捷性有很大的影響，因此為了適合各種身材的乘員，一般都選用可調節式固定機構，能夠上下調節肩部安全帶的位置。

汽車安全帶作為被動安全裝置能夠在汽車碰撞、緊急剎車等情況下保護駕駛者及乘客安全。盡管安全駕駛行為得到廣大群眾認可，但現實生活中，不免有著安全意識薄弱的人不系安全帶、假系安全帶。因此絕大部分現代汽車都配有安全帶報警裝置，能夠在安全帶未系時，以聲音或信號燈等形式提示駕駛員和乘客。此類安全帶報警裝置大多采用座椅內壓力傳感器、安全帶鎖扣開關信號來判斷是否系安全帶，但有人通過將安全帶鎖扣從身后扣上、甚至購買多余鎖扣來規避其報警，因而在發生緊急剎車和碰撞事故時，難以保證車內人員的生命安全。

目前為解決該問題，人們設計出一些技術方案加以克服，例如授權公開號為CN101402348?B的專利文獻，公開了一種安全帶佩系檢視方法及其檢視系統，通過對安全帶系扣上的壓力、座椅壓力、溫度的檢測來判斷安全帶是否被系，并能夠反饋座椅占用和乘客佩系安全帶情況，但該方案未解決安全帶假系問題。例如申請公布號為CN?102874210A的專利文獻，公開了一種防止安全帶假系的裝置，該方案提出使用圖像識別技術來判斷駕駛員、乘客的安全帶是否有效配帶，該方法識別準確、結構簡單，但其容易受周圍光線影響，當在光線不足情況下，必須額外設置照明裝置補光，受攝像裝置本身范圍的限制，若在客車尤其是大型客車上普及，需安裝多個，因此成本高，數據量大，對控制器的要求也高。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本申請的目的在于提供一種汽車安全帶防假系系統及方法，能夠提高系統針對安全帶假系的識別率。