[發明專利]汽車交流發電機軸承壽命試驗工裝

在審

• 申請號: 202210055274.5
• 申請日: 2022-01-18
• 公開（公告）號: CN114608822A
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發明（設計）人: 強永席;闞文彬;李賢;杜帥;魏新琦;楊陽
• 申請（專利權）人: 浙江辛子精工機械有限公司;湖州三行軸承有限公司
• 主分類號: G01M13/04
• 分類號: G01M13/04
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 李祎帆

本發明公開了一種汽車交流發電機軸承壽命試驗工裝，通過設置的試驗軸承組件中試驗軸體與試驗軸承本體，實現了讓軸承工裝底座配裝于軸承試驗工裝座的上方，并在螺栓貫穿進入安裝加固孔后的進行固定，同時讓試驗軸承室內側試驗軸承本體的兩端配裝試驗軸體的內圈，然后試驗軸體用試驗軸承室蓋通過螺絲連接試驗軸承室并緊固，并將試驗軸承室用制膠木套包裹，試驗軸承本體的內圈在試驗軸體的兩端裝配，試驗軸承室與試驗軸承本體外圈配合，試驗軸承室蓋于試驗軸體兩端封閉試驗軸承本體，試驗軸承室和膠木套裝配于軸承工裝底座和軸承試驗工裝座，皮帶輪裝配于試驗軸體一端，可以用來裝配軸承，腔體與軸承為正游隙,方便軸承拆卸。

技術領域

本發明涉及一種汽車交流發電機軸承壽命試驗工裝。

背景技術

發電機是汽車用電設備的主要電源。在汽車正常運行期間，發電機向除起動機之外的其它用電設備供電，并向蓄電池充電。汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，由于交流發電機的性能在許多方面優于直流發電機，直流發電機已被淘汰。

目前汽車采用三相交流發電機，內部帶有二極管整流電路，將交流電整流為直流電，所以汽車交流發電機輸出的是直流電。交流發電機必須配裝電壓調節器，電壓調節器對發電機的輸出電壓進行控制，使其保持基本恒定，以滿足汽車用電器的需求，整體式交流發電機一般由定子、轉子、整流橋、調節器總裁、前后端蓋、軸承、風扇、皮帶輪等組成。而軸承壽命決定了發電機的壽命，為保證軸承的使用可靠和使用壽命，現有針對軸承在不同工況下設計出種類繁多的性能檢測設備，但市面上無專業針對汽車交流發電機軸承的試驗工裝。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種汽車交流發電機軸承壽命試驗工裝包括軸承試驗工裝座，所述軸承試驗工裝座的上方設有軸承室組件，所述軸承室組件包括軸承工裝底座、安裝加固孔、試驗軸承室、膠木套、試驗軸承室蓋，所述軸承試驗工裝座的上表面固定連接所述軸承工裝底座，所述軸承試驗工裝座的上表面固定連接所述安裝加固孔，所述軸承工裝底座的內表面鑲嵌連接所述試驗軸承室，所述試驗軸承室的外表面嵌套連接所述膠木套，所述試驗軸承室的側表面固定連接所述試驗軸承室蓋，所述軸承室組件的內側設有試驗軸承組件，所述試驗軸承組件的外側設有隔圈固定組件。

進一步地，所述安裝加固孔線型陣列在所述軸承試驗工裝座的上方，呈對稱狀態，而所述試驗軸承室是在所述膠木套配合下連接在所述軸承工裝底座內側。

進一步地，所述試驗軸承室蓋設有兩個連接在所述試驗軸承室的左右兩端呈對稱狀態,試驗軸承室包含一個腔體。

進一步地，所述試驗軸承組件包括試驗軸體、試驗軸承本體、皮帶輪,試驗軸體采用調質處理。

進一步地，所述試驗軸體的內表面卡鉗連接所述試驗軸承本體，所述試驗軸承本體一端的外表面嵌套連接所述皮帶輪。

進一步地，所述試驗軸承室包含一個腔體，所述試驗軸承本體設在所述試驗軸承室的內表面。

進一步地，所述試驗軸體設有兩個均鑲嵌在所述試驗軸承本體的兩側，呈對稱狀態，所述試驗軸承室與所述試驗軸承是外圈配合。

進一步地，所述隔圈固定組件包括隔圈本體、圓螺母止動墊圈、圓螺母。

進一步地，所述試驗軸體的側表面固定連接所述隔圈本體，所述皮帶輪的側表面固定連接所述圓螺母止動墊圈，所述試驗軸承本體一端的外表面轉動連接所述圓螺母。

進一步地，試驗軸承本體的內圈在試驗軸體的兩端裝配，試驗軸承室與試驗軸承本體外圈配合，試驗軸承室蓋于試驗軸體兩端封閉試驗軸承本體，試驗軸承室和膠木套裝配于軸承工裝底座和軸承試驗工裝座，皮帶輪裝配于試驗軸體一端。