[發明專利]一種空氣懸掛供氣系統及汽車

在審

• 申請號: 202210054381.6
• 申請日: 2022-01-18
• 公開（公告）號: CN114312190A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 陳奎;付斌;裴金順;鄭濤濤;尚玉偉
• 申請（專利權）人: 嵐圖汽車科技有限公司
• 主分類號: B60G11/30
• 分類號: B60G11/30;B60G11/27;F03G7/08
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 張凱

本發明公開了一種空氣懸掛供氣系統及汽車，涉及車輛控制領域，該系統包括氣體產生組件和氣體儲存組件，所述氣體產生組件包括設于車輛的上車體和車輪轉向節之間的機械柱塞泵，且所述機械柱塞泵的一端連接上車體，另一端連接車輪轉向節，使得當車輛的上車體和車輪之間相對運動時帶動所述機械柱塞泵動作以壓縮空氣；所述氣體存儲組件包括設有所述機械柱塞泵后端以用于對機械柱塞泵壓縮的空氣進行儲存的儲氣罐，所述儲氣罐的出氣口與車輛的空氣彈簧間相連。本發明能夠有效避免因空氣彈簧的使用額外給車輛帶來的能量消耗問題，同時避免對整車續航的影響。

技術領域

本發明涉及車輛控制領域，具體涉及一種空氣懸掛供氣系統及汽車。

背景技術

為了提高車輛的乘坐舒適性和越野通過性，空氣懸架技術被越來越多的車輛所應用，通過根據路況的不同以及高度傳感器的信號，汽車判斷出車身高度變化，然后控制氣泵和電子分配閥關閉，給氣囊充氣或放氣，從而使氣囊拉伸或壓縮，從而降低或升高底盤的離地間隙，以增加高速車身的穩定性或復雜路況的通過性。

當前，空氣懸架系統的空氣通常由電機驅動氣泵產生，但是，電機在運轉時耗電量較大，且電機消耗的電能主要來自發動機發電或新能源車輛的電池，進而導致車輛的油耗的增加或車輛續航里程減少。

發明內容

針對現有技術中存在的缺陷，本發明的目的在于提供一種空氣懸掛供氣系統及汽車，能夠有效避免因空氣彈簧的使用額外給車輛帶來的能量消耗問題，同時避免對整車續航的影響。

為達到以上目的，本發明提供一種空氣懸掛供氣系統，包括：

氣體產生組件，所述氣體產生組件包括設于車輛的上車體和車輪轉向節之間的機械柱塞泵，且所述機械柱塞泵的一端連接上車體，另一端連接車輪轉向節，使得當車輛的上車體和車輪之間相對運動時帶動所述機械柱塞泵動作以壓縮空氣；

氣體儲存組件，所述氣體存儲組件包括設有所述機械柱塞泵后端以用于對機械柱塞泵壓縮的空氣進行儲存的儲氣罐，所述儲氣罐的出氣口與車輛的空氣彈簧間相連。

在上述技術方案的基礎上，

所述機械柱塞泵包括進氣口和出氣口；

所述機械柱塞泵的出氣口與所述儲氣罐的進氣口相連。

在上述技術方案的基礎上，所述機械柱塞泵和儲氣罐之間設有單向閥。

在上述技術方案的基礎上，

當上車體和車輪之間相對運動為兩者間距離增大時，所述機械柱塞泵的進氣口打開，空氣進入所述機械柱塞泵內部設置的進氣腔體內；

當上車體和車輪之間相對運動為兩者間距離減小時，所述機械柱塞泵的進氣口關閉，機械柱塞泵的出氣口打開，機械柱塞泵進氣腔體內的空氣經所述單向閥進入儲氣罐。

在上述技術方案的基礎上，所述機械柱塞泵的進氣口上設有空氣干燥器。

在上述技術方案的基礎上，所述空氣干燥器的前端設有空氣過濾器。

在上述技術方案的基礎上，所述空氣過濾器的出氣口與空氣干燥器的進氣口相連，所述空氣干燥器的出氣口與機械柱塞泵的進氣口相連。

在上述技術方案的基礎上，所述儲氣罐和空氣彈簧間設有氣體分配閥，所述氣體分配閥的進氣口與儲氣罐的出氣口相連，氣體分配閥的出氣口與空氣彈簧相連。

在上述技術方案的基礎上，所述空氣彈簧包括4個，且每個空氣彈簧對應車輛的一個車輪。

本發明提供一種汽車：所述汽車包括上述所述的空氣懸掛供氣系統。