[發明專利]基于系統動力學的定制公交定價模型的設計方法

在審

• 申請號: 202210053162.6
• 申請日: 2022-01-18
• 公開（公告）號: CN114358858A
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 孫嵩;張毅;李金輝;江航;王志恒;楊光;張亞濤
• 申請（專利權）人: 河南科技大學
• 主分類號: G06Q30/02
• 分類號: G06Q30/02;G06Q50/26
• 代理公司: 洛陽公信知識產權事務所(普通合伙) 41120
• 代理人: 李現艷

1.基于系統動力學的定制公交定價模型的設計方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、對定制公交票價影響主體進行分析，分別從出行者、公交企業和政府為出發點，收集定制公交建設運營成本資料，確定模型的系統邊界；

S2、將定制公交定價系統分為多個子系統，并繪制定制公交定價系統的因果關系圖；

S3、基于因果關系圖，構建定制公交定價系統流圖，具體包括：

S31、設定定制公交定價系統有4個子系統，分別為公交企業子系統、出行者子系統、政府子系統和其他子系統，然后設定定制公交定價系統的狀態變量、速率變量、輔助變量以及常量；

S32、設定各個變量及常量的結構方程，分別為狀態變量方程、速率變量方程、輔助變量方程以及常量方程；

S33、根據實際的定制公交信息，確定變量結構方程式中各種參數，并根據變量的結構方程式的計算結果構建定制公交定價系統的系統流圖；

S4、在定制公交定價系統流圖的基礎上，建立定制公交定價系統的動力學模型；

S5、對建好的動力學模型進行仿真，驗證動力學模型的有效性和合理性；

S6、基于定制公交定價系統動力學模型在不同場景下的仿真預測，分析得出定制公交定價系統動力學模型對定制公交行業發展的影響。

2.根據權利要求1所述的基于系統動力學的定制公交定價模型的設計方法，其特征在于，

所述狀態變量包括定制公交數量、城市人口數以及城市GDP；

速率變量包括：定制公交增長速率、人口增長率以及GDP增長速率；

輔助變量包括：定制公交運營成本、公交企業定制公交收入、公交政府財政補貼、定制公交票款收入、廣告及其他收入、定制公交供給量、客運量、定制公交需求量、定制公交人均出行次數、定制公交人次票價、交通投資、人均可支配收入、定制公交對乘客的吸引因子以及定制公交服務質量；

常量包括：定制公交車輛購置成本、單位成本、可靠性評價、便捷性評價、經濟性評價、定制公交初始數量、人口初始數以及GDP初始值。

3.根據權利要求1所述的基于系統動力學的定制公交定價模型的設計方法，其特征在于，步驟S5具體包括以下步驟：

S51、驗證定制公交定價模型的系統流圖：采用Vensim軟件進行模擬仿真，將想要研究的問題在Vensim軟件中再現，仿真運行得出的結果，通過改變輔助變量中反映城市人口數、客運量和城市GDP的公式，選取影響城市人口數、客運量和城市GDP的變量參與計算，比較計算結果中選取的定量與歷史數據是否相近，在模型調試階段只是在保證數值在一定精確度范圍內對參數進行設定，滿足模型基本要求，即可認為步驟S3產生的定制公交定價系統流圖的有效性；

S52、使用城市居民調查中的定制公交的可靠性評價、便捷性評價和經濟性評價來表征定制公交對乘客的吸引程度，即定制公交吸引因子，然后將定制公交吸引因子填入定制公交定價系統流圖；

S53、根據仿真結果對比定制公交對乘客的吸引程度的影響，驗證動力學模型的合理性。