[發(fā)明專利]一種DPF過載診斷方法及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210053116.6
• 申請日: 2022-01-18
• 公開（公告）號: CN114370323B
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊新達(dá);譚治學(xué);王國棟
• 申請（專利權(quán)）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N11/00
• 分類號: F01N11/00;F01N9/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 楊杰

本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，公開了一種DPF過載診斷方法及車輛。其中，DPF過載診斷方法包括以下步驟：在發(fā)動機(jī)存在燃燒惡化故障時(shí)，DPF再生結(jié)束后，根據(jù)DPF的進(jìn)出口壓差確定DPF是否過載；在壓差傳感器存在測量信號不可信故障且發(fā)動機(jī)不存在燃燒惡化故障時(shí)，DPF再生結(jié)束后，根據(jù)DPF碳載量確定DPF是否過載。本發(fā)明提供的DPF過載診斷方法對壓差傳感器一致性差造成的DPF假過載及燃燒惡化造成的DPF真過載進(jìn)行區(qū)分，以避免壓差傳感器一致性差造成的DPF過載誤報(bào)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛領(lǐng)域，尤其涉及一種DPF過載診斷方法及車輛。

背景技術(shù)

顆粒物捕集器(Diesel Particulate Filter，簡稱DPF)主要是通過擴(kuò)散、沉積和撞擊機(jī)理來過濾捕集發(fā)動機(jī)排氣中微粒的。當(dāng)發(fā)動機(jī)排氣流過氧化型催化器(DOC)時(shí)，在200℃～600℃溫度條件下，CO和HC幾乎全部被氧化成CO₂和H₂O，同時(shí)NO被轉(zhuǎn)化成NO₂；從DOC出來的排氣進(jìn)入顆粒物捕集器內(nèi)，其中的微粒被捕集在顆粒物捕集器內(nèi)的過濾體的濾芯內(nèi)，經(jīng)過顆粒物捕集器處理的清潔排氣排入大氣中，DPF的捕集效率可達(dá)90％以上。

隨著工作時(shí)間的加長，DPF上堆積的顆粒物越來越多，不僅影響DPF的過濾效果，還會增加排氣背壓，從而影響發(fā)動機(jī)的換氣和燃燒，導(dǎo)致功率輸出降低，油耗增加，所以要定期進(jìn)行DPF再生，以除去DPF內(nèi)沉積的顆粒物，恢復(fù)DPF的過濾性能。

DPF再生有主動再生和被動再生兩種方法，其中，主動再生指的是利用外界能量來提高DPF內(nèi)的溫度，使顆粒物著火燃燒。當(dāng)DPF前后壓差傳感器檢測到DPF前后的背壓過大時(shí)，認(rèn)為DPF內(nèi)沉積的顆粒物量已達(dá)到DPF所能承載的顆粒物量限值，此時(shí)，通過外界能量如在DOC前噴射柴油并燃燒，來提高DPF內(nèi)的溫度，DPF溫度上升至550℃以上，使DPF內(nèi)捕集到的顆粒物進(jìn)行燃燒，從而使DPF恢復(fù)捕集能力。

被動再生指的是在一定溫度區(qū)間內(nèi)，尾氣中的NO₂對被捕集的顆粒物有很強(qiáng)的氧化能力，因此可以利用NO₂作為氧化劑除去微粒捕集器中的微粒，并生成CO₂，而NO₂又被還原為NO，從而達(dá)到去除微粒的目的。被動再生的發(fā)生不需要額外的燃油，因此在DPF的生命周期內(nèi)，進(jìn)行被動再生的次數(shù)越多，需要進(jìn)行主動再生的周期就越長，后處理系統(tǒng)消耗的燃油就越少，從而改善發(fā)動機(jī)的整體油耗。

發(fā)動機(jī)排氣中的顆粒物主要包含兩種成分：未燃的碳煙(Soot)和灰分(ash)，其中，碳煙可以通過DPF再生燃燒掉，灰分是不可燃燒的，不可燃燒的灰分會一直在DPF內(nèi)堆積，當(dāng)不可燃燒顆粒的灰分累積量達(dá)到累積量限值后，DPF過載，需要到服務(wù)站進(jìn)行清灰。

通常在DPF再生后通過壓差傳感器檢測DPF的進(jìn)出口壓差，根據(jù)DPF的進(jìn)出口壓差確定DPF是否過載。由于壓差傳感器一致性差的影響，可能會出現(xiàn)壓差信號偏移，導(dǎo)致DPF進(jìn)出口壓差超過過載壓差限值，根據(jù)DPF進(jìn)出口壓差進(jìn)行過載診斷會導(dǎo)致DPF過載誤報(bào)。

此外，油氣異常時(shí)燃燒惡化會使DPF進(jìn)出口壓差異常，以致DPF進(jìn)出口壓差超過過載壓差限值，此時(shí)DPF報(bào)過載。

上述兩種情況，一種是真過載，一種是假過載，以致DPF故障診斷的準(zhǔn)確率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種DPF過載診斷方法，提高DPF故障診斷的準(zhǔn)確率。

為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種DPF過載診斷方法，包括以下步驟：

在發(fā)動機(jī)存在燃燒惡化故障時(shí)，DPF再生結(jié)束后，根據(jù)DPF的進(jìn)出口壓差確定DPF是否過載；

在壓差傳感器存在測量信號不可信故障且發(fā)動機(jī)不存在燃燒惡化故障時(shí)，DPF再生結(jié)束后，根據(jù)DPF碳載量確定DPF是否過載。