[發明專利]用于新能源汽車的氫燃料電池電能輸出控制方法和系統

有效

• 申請號: 202210049459.5
• 申請日: 2022-01-17
• 公開（公告）號: CN114312491B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 楊忠高;楊源生;吳志暉;李海風
• 申請（專利權）人: 廣東技術師范大學
• 主分類號: B60L58/30
• 分類號: B60L58/30
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 陳友

1.用于新能源汽車的氫燃料電池電能輸出控制方法，其特征在于，其包括如下步驟：

步驟S1，對新能源汽車當前行駛過程的外部環境進行拍攝，以此獲得外部環境影像；分析所述外部環境影像，確定新能源汽車當前行駛的路段是否屬于交通擁堵路段；

步驟S2，當確定新能源汽車當前行駛的路段屬于交通擁堵路段，則采集新能源汽車與前方汽車之間的距離以及所述前方汽車的行駛速度；根據所述距離與所述行駛速度，確定新能源汽車的最高允許行駛速度；并根據所述最高允許行駛速度，調整新能源汽車的氫燃料電池電能輸出量；

步驟S3，根據新能源汽車當前的實際負重信息，確定新能源汽車的可行駛距離；根據所述可行駛距離與新能源汽車當前與目的地之間的距離，判斷是否需要提示對新能源汽車進行加氣。

2.如權利要求1所述的用于新能源汽車的氫燃料電池電能輸出控制方法，其特征在于：

在所述步驟S1中，對新能源汽車當前行駛過程的外部環境進行拍攝，以此獲得外部環境影像；分析所述外部環境影像，確定新能源汽車當前行駛的路段是否屬于交通擁堵路段具體包括：

步驟S101，對新能源汽車當前行駛過程中的外部環境進行雙目拍攝，以此獲得外部環境雙目影像；

步驟S102，根據所述外部環境雙目影像，得到新能源汽車當前行駛過程的三維外部環境影像；從所述三維外部環境影像中識別得到外部環境的路面上單位面積存在的汽車數量；

步驟S103，將所述汽車數量與預設汽車數量閾值進行比對；若所述汽車數量大于或者等于預設汽車數量閾值，則確定新能源汽車當前行駛的路段屬于交通擁堵路段；否則，確定新能源汽車當前行駛的路段不屬于交通擁堵路段。

3.如權利要求1所述的用于新能源汽車的氫燃料電池電能輸出控制方法，其特征在于：

在所述步驟S2中，當確定新能源汽車當前行駛的路段屬于交通擁堵路段，則采集新能源汽車與前方汽車之間的距離以及所述前方汽車的行駛速度；根據所述距離與所述行駛速度，確定新能源汽車的最高允許行駛速度；并根據所述最高允許行駛速度，調整新能源汽車的氫燃料電池電能輸出量具體包括：

步驟S201，當確定新能源汽車當前行駛的路段屬于交通擁堵路段，則指示位于新能源汽車前端的激光測距/測速儀采集新能源汽車與前方汽車之間的距離以及所述前方汽車的行駛速度；

步驟S202，利用下面公式(1)，結合所述距離與所述行駛速度，確定新能源汽車的最高允許行駛速度，

在上述公式(1)中，V_max表示新能源汽車的最高允許行駛速度；a表示新能源汽車的啟動加速度；L表示新能源汽車與前方汽車之間的距離；V₀表示前方汽車的行駛速度；

同時將新能源汽車的實際行駛速度限制成小于或者等于所述最高允許行駛速度；

步驟S203，利用下面公式(2)，結合所述最高允許行駛速度，確定新能源汽車的電池組中氫燃料電池的串聯數量N，

在上述公式(2)中，μ表示新能源汽車的輪胎與地面的摩擦系數；m表示新能源汽車搭載的人和貨物的總重量，所述總重量是通過設置在新能源汽車座位上的重量傳感器檢測得到；M表示新能源汽車自身的重量；g表示重力加速度；I_e表示新能源汽車的額定電流值；U₀表示單個氫燃料電池的工作電壓；

當確定新能源汽車的電池組中氫燃料電池的串聯數量N，調整新能源汽車內部電池組中氫燃料電池的串聯方式，從而使N個氫燃料電池能夠共同串聯為新能源汽車供電。