[發明專利]用于電動車輛的驅動電路及充放電方法

有效

• 申請號: 202210043662.1
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN114454776B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 程洋;章雪亮
• 申請（專利權）人: 華為數字能源技術有限公司
• 主分類號: B60L58/19
• 分類號: B60L58/19;B60L15/20;B60L53/00;B60L1/00;H02J7/00
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 王佩;臧建明

1.一種用于電動車輛的驅動電路，其特征在于，包括：第一電池組、第二電池組、第三電池組、第一開關、第二開關、第三開關和開關組；

所述第一電池組的第一端通過所述第一開關與電機的第一相連接，所述第二電池組的第一端通過所述第二開關與所述電機的第二相連接，所述第三電池組的第一端通過所述第三開關與所述電機的第三相連接；所述第一電池組中包括目標電池單元，所述目標電池單元包括直流電源和逆變器；

所述第一電池組中的目標電池單元中的直流電源的正極分別與直流/直流DC/DC變換器的第一端，以及所述目標電池單元中的逆變器的第一端連接，所述目標電池單元中的直流電源的負極分別與所述DC/DC變換器的第二端，以及所述目標電池單元中的逆變器的第二端連接，所述DC/DC變換器還與負載連接；

在處于充電階段時，在所述開關組的作用下，所述第一電池組、所述第二電池組和所述第三電池組串聯連接，所述第一開關、所述第二開關和所述第三開關均處于斷開狀態；所述DC/DC變換器閉鎖；

在處于放電階段時，在所述開關組的作用下，所述第一電池組、所述第二電池組和所述第三電池組并聯連接，所述第一開關、所述第二開關和所述第三開關均處于閉合狀態；所述目標電池單元中的逆變器閉鎖。

2.根據權利要求1所述的驅動電路，其特征在于，所述開關組包括：第四開關、第五開關、第六開關和第七開關；

所述第一電池組的第一端與第四開關的第一端連接，所述第四開關的第二端用于與充電設備的正極連接，所述第二電池組的第一端所述第五開關的第二端連接，所述第五開關的第一端與第三電池組的第一端連接，所述第一電池組的第二端與所述第二電池組的第二端連接，所述第二電池組的第二端與第六開關的第一端連接，所述第六開關的第二端與所述第三電池組的第二端連接，所述第三電池組的第二端與第七開關的第一端連接，所述第七開關的第二端用于與所述充電設備的負極連接；

在處于充電階段時，所述第四開關、所述第五開關、所述第七開關處于閉合狀態以及所述第六開關處于斷開狀態，在處于放電階段時，所述第四開關、所述第五開關、所述第七開關處于斷開狀態以及所述第六開關處于閉合狀態。

3.根據權利要求1所述的驅動電路，其特征在于，所述開關組包括：第四開關、第五開關、第六開關和第七開關；

所述第三電池組的第一端與所述第四開關的第一端連接，所述第四開關的第二端用于與充電設備的正極連接，所述第三電池組的第二端與所述第二電池組的第二端連接，所述第二電池組的第一端與所述第五開關的第二端連接，所述第五開關的第一端與所述第一電池組的第一端連接，所述第一電池組的第二端與所述第六開關的第一端連接，所述第六開關的第二端與所述第二電池組的第二端連接，所述第一電池組的第二端還與所述第七開關的第一端連接，所述第七開關的第二端用于與所述充電設備的負極連接；

在處于充電階段時，所述第四開關、所述第五開關、所述第七開關處于閉合狀態以及所述第六開關處于斷開狀態，在處于放電階段時，所述第四開關、所述第五開關、所述第七開關處于斷開狀態以及所述第六開關處于閉合狀態。

4.根據權利要求1所述的驅動電路，其特征在于，所述開關組包括：第四開關、第五開關、第六開關和第七開關；

所述第二電池組的第一端與所述第四開關的第一端連接，所述第四開關的第二端用于與充電設備的正極連接，所述第二電池組的第二端分別與所述第一電池組的第二端、所述第六開關的第一端連接，所述第六開關的第二端與所述第三電池組的第二端連接，所述第三電池組的第一端與所述第五開關的第二端連接，所述第五開關的第一端與所述第一電池組的第一端接連，所述第三電池組的第二端還與所述第七開關的第一端連接，所述第七開關的第二端用于與所述充電設備的負極連接；

在處于充電階段時，所述第四開關、所述第五開關、所述第七開關處于閉合狀態以及所述第六開關處于斷開狀態，在處于放電階段時，所述第四開關、所述第五開關、所述第七開關處于斷開狀態以及所述第六開關處于閉合狀態。