[發明專利]站內軌道電路電碼化掉碼自動分析方法

在審

• 申請號: 202210041945.2
• 申請日: 2022-01-14
• 公開（公告）號: CN114454927A
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 陳建譯;孫宇飛;石成;劉偉
• 申請（專利權）人: 河南輝煌科技股份有限公司;中國鐵路廣州局集團有限公司
• 主分類號: B61L27/60
• 分類號: B61L27/60
• 代理公司: 鄭州德勤知識產權代理有限公司 41128
• 代理人: 蘇志洋

本發明提供了一種站內軌道電路電碼化掉碼自動分析方法，包括以下步驟：步驟1）通過信號采集設備對發車發碼繼電器、接車發碼繼電器、傳遞繼電器和軌道繼電器的狀態進行實時采集；步驟2）根據電碼化電路的工作原理，對電碼化發送電流的發碼時機進行計算；步驟3）分析在發碼時機時間段內的電流變化；步驟4）判斷在發碼時機的時間段內是否有電碼化發送電流；步驟5）判斷電碼化發送電流的大小是否在正常的工作值范圍以內。該方法解決了地面設備故障引起的掉碼定位問題，彌補了傳統掉碼分析過程中無法確定掉碼位置的空白。

技術領域

本發明涉及站內軌道電路電碼化設備維護領域，具體的說，涉及了一種站內軌道電路電碼化掉碼自動分析方法。

背景技術

站內軌道電路電碼化設備實現把站內軌道電路的占用信息和地面信號狀態通過鋼軌上傳至列車的車載設備，根據這些信息車載設備實現列車的超速防護和防止信號冒進等功能，站內軌道電路電碼化設備符合“故障導向安全”的安全原則。

在現場運用中時常發生由于地面設備或者車載設備故障，導致車載設備無法正確接收到地面設備的數據信息，俗成“掉碼”。

發生“掉碼”時，需要及時找到故障原因和位置，而當前的信號集中監測系統在掉碼分析方面無法解決區分地面設備故障還是車載設備故障的問題。

為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術解決方案。

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足，從而提供一種解決了地面設備故障引起的掉碼定位問題，彌補了傳統掉碼分析過程中無法確定掉碼位置的空白的站內軌道電路電碼化掉碼自動分析方法。

為了實現上述目的，本發明所采用的技術方案是：一種站內軌道電路電碼化掉碼自動分析方法，包括以下步驟：

步驟1）通過信號采集設備對發車發碼繼電器、接車發碼繼電器、傳遞繼電器和軌道繼電器的吸起、落下狀態進行實時采集；

步驟2）根據電碼化電路的工作原理，對電碼化發送電流的發碼時機進行計算；

步驟3）獲取電碼化發送電流的發碼時機后，分析在發碼時機時間段內信號集中監測系統采集到的電碼化發送電流的變化，并進行判斷；

步驟4）判斷在發碼時機的時間段內是否有電碼化發送電流，若是，進行步驟5），若否，判定掉碼位置為地面設備，并發出電碼化掉碼報警；

步驟5）判斷電碼化發送電流的大小是否在正常的工作值范圍以內，若是，判斷結束，若否，判定掉碼位置為地面設備，并發出電碼化掉碼報警。

基上所述，步驟3）中，獲取電碼化發送電流的發碼時機后，分析在發碼時機時間段內信號集中監測系統采集到的電碼化發送電流的變化。

基上所述，所述的信號采集設備為信號集中監測系統。

基上所述，步驟2）中，電碼化電流的獲取以及發碼時機的計算均通過自動獲取和分析。

基上所述，它還包括步驟6），若判斷結束，當有掉碼故障時，如果集中監測系統沒有掉碼報警需對車載設備進行排查。

本發明相對現有技術具有突出的實質性特點和顯著的進步，具體的說，本發明根據電碼化電路的原理，通過發車發碼繼電器、接車發碼繼電器、傳遞繼電器、軌道繼電器等關鍵繼電器吸起、落下狀態的采集，實現對電碼化發送電流發碼時機的判斷。在應該發碼的時間段內，分析信號集中監測系統采集的電碼化電流，一是確認電碼化發送通道中是否有電碼化發送電流，二是確認這些電流是否在正常的工作值范圍之內，如果不能滿足上述條件則進行電碼化掉碼報警。

通過這種方法，有效解決了掉碼定位分析的問題。

附圖說明

圖1是本發明中站內軌道電路電碼化掉碼自動分析方法的流程圖。

具體實施方式