[發明專利]一種鐵路高架雨棚鋼柱預埋工藝

在審

• 申請號: 202210040535.6
• 申請日: 2022-01-14
• 公開（公告）號: CN114457922A
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 馬佔伍;史國強;王業佳;周云龍;薛良偉
• 申請（專利權）人: 中鐵電氣化局集團北京建筑工程有限公司
• 主分類號: E04B1/41
• 分類號: E04B1/41;E02D27/42
• 代理公司: 深圳市興科達知識產權代理有限公司 44260
• 代理人: 鄭云弟

本發明公開了一種鐵路高架雨棚鋼柱預埋工藝，包括混凝土基層和站臺梁，所述站臺梁的頂部一體成型有高架雨棚一體鋼柱，該鐵路高架雨棚鋼柱預埋工藝的步驟包括如下：S1：預埋前進行軸線標高等數據測量；S2：在測量完畢后，將螺栓組固定；S3：在步驟S2中混凝土基層凝固后，將站臺梁連通高架雨棚一體鋼柱一同吊裝固定在混凝土基層中；S4：在將站臺梁通過螺栓組的連接固定后，再次澆筑混凝土。該鐵路高架雨棚鋼柱預埋工藝，實現了對高架雨棚鋼柱的一體式預埋，從而保證施工需求的前提下，完成整體使用，提高自身的強度和抗性，從而更加適合多環境下雨棚的支撐搭建使用，提高使用壽命和增加適用范圍。

技術領域

本發明屬于高架雨棚排水設備技術領域，具體涉及一種鐵路高架雨棚鋼柱預埋工藝。

背景技術

城市輕軌是一種快捷、高效、經濟的出行方式。城市輕軌一般有地下、地面和高架三種設置方式。在施工城市輕軌的過程中，根據施工條件和工程造價經常將軌道鋪設在高架橋上，以達到降低施工造價，減少施工用地和縮短施工工期的目的。在原先對高架雨棚鋼柱的施工過程中，如圖3所示，經常采用站臺梁頂部焊接有一部分的高架雨棚鋼柱預埋件，將站臺梁預埋在混凝土層中完成整體的固定，然后在將剩余的高架雨棚鋼柱通過焊接的方式與高出地面的高架雨棚鋼柱預埋件進行固定，從而完成雨棚鋼柱的搭建，減少施工難度，但是隨著時間推移，分段式的預埋工藝，在焊接部容易造成剛性下降等問題，而且鐵路不僅需要考慮到國內環境，也需要考慮到國外惡劣環境下的使用壽命，而現有分段式的預埋工藝，在遇到惡劣溫度、風沙等情況下使用壽命和使用性能明顯低于一體式結構，所以需要對此加以改進。

因此針對這一現狀，迫切需要設計和生產一種鐵路高架雨棚鋼柱預埋工藝，以滿足實際使用的需要。

發明內容

本發明的目的在于提供一種鐵路高架雨棚鋼柱預埋工藝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種鐵路高架雨棚鋼柱預埋工藝，包括混凝土基層和站臺梁，所述站臺梁的頂部一體成型有高架雨棚一體鋼柱，且多個高架雨棚一體鋼柱的頂部之間安裝有高架雨棚，該鐵路高架雨棚鋼柱預埋工藝的步驟包括如下：

S1：預埋前進行軸線標高等數據測量，并且根據測量結果畫出預設螺栓的十字軸心點，作為螺栓的安裝位置，并組裝定位鋼板形成模板和內側形成用于固定站臺梁的預埋坑洞，保證站臺梁在縱橫兩個方向均無誤；

S2：在測量完畢后，將螺栓組按照步驟S1中的十字軸心點固定，并插入到定位鋼板上預留的開孔的內周中，然后再次確定標高等位置無誤，完成對螺栓組的固定，然后在定位鋼板的外側澆筑混凝土，形成混凝土基層；

S3：在步驟S2中混凝土基層凝固后，將定位鋼板從內側拆除，保留已固定好的螺栓組，然后將站臺梁連通高架雨棚一體鋼柱一同吊裝固定在混凝土基層中，并通過螺栓組將混凝土基層與站臺梁進行連接固定，并且在連接固定過程中，實施測量，保證站臺梁的縱橫的穩定，然后焊接螺栓的連接位置，完成對高架雨棚一體鋼柱的初步預埋；

S4：在將站臺梁通過螺栓組的連接固定后，再次澆筑混凝土，等待混凝土凝固后，拆除外部的固定設備，并對高架雨棚一體鋼柱的縱橫數據再次監測。

優選的，所述高架雨棚一體鋼柱的內腔中預留有雨水管，且雨水管的頂部與高架雨棚一體鋼柱的內腔之間安裝有補強環版。

優選的，所述站臺梁的底部與混凝土基層之間澆筑有混凝土墊層，且混凝土墊層用于細微調節站臺梁的水平角度，保證站臺梁上側的水平，避免在混凝土基層凝固后，坑內底部不平衡后再加工較為困難的問題發生。

優選的，所述站臺梁的外周上焊接有多個呈等間距分布的連接鋼桿，且連接鋼桿用于與混凝土基層增加連接面積，提高固定力度，減少傾覆的可能。