[發(fā)明專利]車載空調(diào)器、車輛及車載空調(diào)器的控制方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210038251.3
• 申請(qǐng)日: 2022-01-13
• 公開（公告）號(hào): CN114312224A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚碧波;徐躍峰;張祥;覃宏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 北京華夏泰和知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11662
• 代理人: 張亞輝

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車載空調(diào)器、車輛及車載空調(diào)器的控制方法，其中，車載空調(diào)器，包括：冷凝器組件，冷凝器組件包括冷凝器結(jié)構(gòu)和電動(dòng)發(fā)電風(fēng)扇一體機(jī)結(jié)構(gòu)，電動(dòng)發(fā)電風(fēng)扇一體機(jī)結(jié)構(gòu)對(duì)冷凝器結(jié)構(gòu)換熱；格柵組件，格柵組件位于冷凝器組件的前側(cè)，格柵組件具有關(guān)閉狀態(tài)和打開狀態(tài)，格柵組件根據(jù)車輛的速度選擇關(guān)閉狀態(tài)和打開狀態(tài)。本申請(qǐng)的技術(shù)方案有效地解決了現(xiàn)有技術(shù)中的車載空調(diào)器的阻力較大，能源浪費(fèi)的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及車載空調(diào)器的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載空調(diào)器、車輛及車載空調(diào)器的控制方法。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的車輛在使用時(shí)，通常都安裝有車載空調(diào)器。車載空調(diào)器多采用固定式進(jìn)氣格柵裝置，在汽車行駛時(shí)，空氣進(jìn)入固定式進(jìn)氣格柵裝置，車輛風(fēng)阻大，導(dǎo)致車載空調(diào)器的無刷冷凝風(fēng)機(jī)需要克服逆風(fēng)啟動(dòng)以及沖壓風(fēng)阻大而無法使冷凝風(fēng)機(jī)進(jìn)入較佳工作點(diǎn)，容易使得風(fēng)機(jī)啟動(dòng)失敗或功率增加。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車載空調(diào)器、車輛及車載空調(diào)器的控制方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的車載空調(diào)器的阻力較大，能源浪費(fèi)的問題。

為解決上述問題，第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N車載空調(diào)器，包括：冷凝器組件，冷凝器組件包括冷凝器結(jié)構(gòu)和電動(dòng)發(fā)電風(fēng)扇一體機(jī)結(jié)構(gòu)，電動(dòng)發(fā)電風(fēng)扇一體機(jī)結(jié)構(gòu)對(duì)冷凝器結(jié)構(gòu)換熱；格柵組件，格柵組件位于冷凝器組件的前側(cè)，格柵組件具有關(guān)閉狀態(tài)和打開狀態(tài)，格柵組件根據(jù)車輛的速度選擇關(guān)閉狀態(tài)和打開狀態(tài)。

進(jìn)一步地，格柵組件包括格柵板和電機(jī)，電機(jī)與格柵板相連以驅(qū)動(dòng)格柵板打開或關(guān)閉。

進(jìn)一步地，格柵組件還包括曲軸和連桿，格柵板包括多個(gè)，電機(jī)的輸出軸與曲軸相連，曲軸與格柵板連接，各格柵板均與連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。

進(jìn)一步地，車載空調(diào)器還包括導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)置在格柵組件和冷凝器組件之間，以將進(jìn)入格柵組件的空氣導(dǎo)引至冷凝器組件。

進(jìn)一步地，導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)包括圓錐臺(tái)狀的導(dǎo)風(fēng)筒，導(dǎo)風(fēng)筒的靠近電動(dòng)發(fā)電風(fēng)扇的一端的橫截面積與電動(dòng)發(fā)電風(fēng)扇的橫截面積相適配，導(dǎo)風(fēng)筒由靠近電動(dòng)發(fā)電風(fēng)扇的一端至遠(yuǎn)離電動(dòng)發(fā)電風(fēng)扇的一端的橫截面積逐漸增大。

進(jìn)一步地，車載空調(diào)器還包括噴淋組件，噴淋組件的出口與冷凝器結(jié)構(gòu)相對(duì)應(yīng)地設(shè)置。

進(jìn)一步地，車載空調(diào)器為冷暖空調(diào)。

進(jìn)一步地，車載空調(diào)器還包括控制模塊，冷凝器組件和格柵組件均與控制模塊電連接，控制模塊根據(jù)車輛速度控制格柵組件處于關(guān)閉狀態(tài)和打開狀態(tài)。

進(jìn)一步地，車載空調(diào)器還包括車速傳感器，車速傳感器與控制模塊電連接。

第二方面，本申請(qǐng)還提供了一種車輛，車輛包括車輛主體和設(shè)置在車輛主體上的車載空調(diào)器，車載空調(diào)器為上述的車載空調(diào)器。

進(jìn)一步地，車輛主體包括電能存儲(chǔ)器，車載空調(diào)器與電能存儲(chǔ)器電連接。

進(jìn)一步地，格柵組件設(shè)置在車輛主體的前側(cè)。

第三方面，本申請(qǐng)還提供了一種車載空調(diào)器的控制方法，車載空調(diào)器為上述的車載空調(diào)器，控制方法包括：S10車載空調(diào)器獲取車輛的行駛速度；S20車輛速度大于等于預(yù)設(shè)速度A時(shí)，格柵組件處于打開狀態(tài)，電動(dòng)發(fā)電一體機(jī)結(jié)構(gòu)以發(fā)電機(jī)模式工作；車輛速度小于預(yù)設(shè)速度A時(shí)，格柵組件處于關(guān)閉狀態(tài)。

進(jìn)一步地，在步驟S20中格柵組件處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，當(dāng)車載空調(diào)器需要開啟時(shí)，電動(dòng)發(fā)電風(fēng)扇一體機(jī)結(jié)構(gòu)以電動(dòng)機(jī)模式工作；當(dāng)車載空調(diào)器關(guān)閉時(shí)，電動(dòng)發(fā)電風(fēng)扇一體機(jī)結(jié)構(gòu)不工作。

進(jìn)一步地，在步驟S20中，車輛速度大于等于預(yù)設(shè)速度A時(shí)，格柵組件處于打開狀態(tài)，電動(dòng)發(fā)電一體機(jī)結(jié)構(gòu)以發(fā)電機(jī)模式工作，且車載空調(diào)器開啟時(shí)，冷凝器結(jié)構(gòu)高于預(yù)設(shè)溫度B時(shí)，啟動(dòng)噴淋系統(tǒng)對(duì)冷凝器結(jié)構(gòu)強(qiáng)制換熱。