[發(fā)明專利]一種基于交通可達(dá)性的城市立體交通監(jiān)控系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210038067.9
• 申請日: 2022-01-13
• 公開（公告）號: CN114351614A
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅偉
• 申請（專利權(quán)）人: 西北大學(xué)
• 主分類號: E01F9/608
• 分類號: E01F9/608;E01F9/615;E01F9/623;E01F9/673;B08B1/00;B08B15/04
• 代理公司: 深圳泛航知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 44867
• 代理人: 鄧愛軍

本發(fā)明公開了一種基于交通可達(dá)性的城市立體交通監(jiān)控系統(tǒng)，涉及公共交通技術(shù)領(lǐng)域，包括框架，框架底端的兩側(cè)均固定設(shè)有支撐柱，框架的內(nèi)部固定設(shè)有四個(gè)安裝框，四個(gè)安裝框的內(nèi)部均固定設(shè)有顯示屏，框架的兩側(cè)均固定設(shè)有直線滑軌，兩個(gè)直線滑軌的表面均滑動連接有兩個(gè)滑座，每兩個(gè)相對應(yīng)的滑座均通過固定架固定連接，本發(fā)明的有益效果是：通過設(shè)置的四個(gè)顯示屏能夠?qū)κ致房诘乃膫€(gè)路口的交通情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，便于駕駛員合理選擇路線，減少堵車的時(shí)間，使交通更加便捷；通過設(shè)置的驅(qū)動組件能夠帶動兩個(gè)清理板上下移動，通過兩個(gè)清理板一側(cè)的刷毛對四個(gè)顯示屏的表面進(jìn)行清理，減少顯示屏表面附著的灰塵。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種交通系統(tǒng)，特別涉及一種基于交通可達(dá)性的城市立體交通監(jiān)控系統(tǒng)，屬于公共交通技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

交通可達(dá)性是指利用交通系統(tǒng)，從某一區(qū)位到達(dá)指定活動區(qū)位的便捷度，反映了不同空間實(shí)體之間克服空間障礙進(jìn)行交流的難易程度，交通地理學(xué)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)上常把可達(dá)性作為評價(jià)區(qū)域和服務(wù)設(shè)施的交通區(qū)位優(yōu)劣和交通網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平的綜合性指標(biāo)之一。

以往受交通出行數(shù)據(jù)獲得的限制，加之區(qū)域交通速度較慢，市內(nèi)時(shí)間與區(qū)域交通時(shí)間相比占的比重并不突出，粗略時(shí)間的評價(jià)也能反映一定的情況。但是，隨著高質(zhì)量區(qū)域交通的發(fā)展，以及出行大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，使市內(nèi)和區(qū)域的出行時(shí)間容易獲取，從而為進(jìn)一步提升交通的便捷程度提供了數(shù)據(jù)支持。但是目前隨著私家車的增多導(dǎo)致一些路口出現(xiàn)擁堵的現(xiàn)象，所以需要對路口的交通通行情況進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)測，使駕駛員提前規(guī)劃路線，縮短堵車的時(shí)間，以進(jìn)一步提高交通的便捷性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種基于交通可達(dá)性的城市立體交通監(jiān)控系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的不便于實(shí)時(shí)了解路口的擁堵情況的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種基于交通可達(dá)性的城市立體交通監(jiān)控系統(tǒng)，包括框架，所述框架底端的兩側(cè)均固定設(shè)有支撐柱，所述框架的內(nèi)部固定設(shè)有四個(gè)安裝框，四個(gè)所述安裝框的內(nèi)部均固定設(shè)有顯示屏，所述框架的兩側(cè)均固定設(shè)有直線滑軌，兩個(gè)所述直線滑軌的表面均滑動連接有兩個(gè)滑座，每兩個(gè)相對應(yīng)的所述滑座均通過固定架固定連接，四個(gè)所述滑座的一側(cè)均固定設(shè)有連接桿，每兩個(gè)相對應(yīng)的所述連接桿之間均固定設(shè)有清理板，兩個(gè)所述清理板的一側(cè)均固定設(shè)有刷毛，四個(gè)所述安裝框的底部均設(shè)有集塵盒，所述框架背面的頂部設(shè)有驅(qū)動組件。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動組件包括正反轉(zhuǎn)電機(jī)、連接絲桿、連接架和連接座，所述正反轉(zhuǎn)電機(jī)通過安裝架固定安裝在所述框架背面的頂部，所述連接絲桿固定設(shè)置在所述正反轉(zhuǎn)電機(jī)的傳動軸上，所述連接架固定設(shè)置在兩個(gè)所述固定架的一側(cè)，所述連接座固定設(shè)置在所述連接架的一側(cè)中部，所述連接座的中部固定設(shè)有與連接絲桿螺紋連接的絲桿螺母。該結(jié)構(gòu)中，驅(qū)動組件采用絲桿控制的形式，易于控制且傳動平穩(wěn)，在使用時(shí)，正反轉(zhuǎn)電機(jī)驅(qū)動連接絲桿轉(zhuǎn)動，與連接絲桿螺接的絲桿螺母得以進(jìn)行升降運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)帶動連接座的運(yùn)動。

優(yōu)選的，所述連接絲桿的底端固定設(shè)有限位塊。該結(jié)構(gòu)中，限位塊的設(shè)置對于絲桿螺母的工作行程進(jìn)行限定，以防止絲桿螺母滑出連接絲桿。

優(yōu)選的，四個(gè)所述集塵盒頂端的一側(cè)均開設(shè)有導(dǎo)塵槽，四個(gè)所述集塵盒的底端均固定設(shè)有若干個(gè)卡柱，四個(gè)所述安裝框的底端均開設(shè)有安裝槽，四個(gè)所述安裝槽的底端均開設(shè)有若干個(gè)卡槽。

優(yōu)選的，兩個(gè)所述支撐柱的底端均固定設(shè)有固定座，兩個(gè)所述固定座的表面均開設(shè)有四個(gè)固定孔。該結(jié)構(gòu)中，四個(gè)固定孔的設(shè)置用于供螺栓穿過，以實(shí)現(xiàn)更好固定在地面或者其他建筑物上。

優(yōu)選的，所述框架的頂端固定設(shè)有防雨頂。該結(jié)構(gòu)中，防雨頂?shù)脑O(shè)置起到遮雨的作用，防雨頂?shù)目v截面呈三角形結(jié)構(gòu)，由此便于雨水滑落。

優(yōu)選的，所述框架的背面固定設(shè)有防護(hù)板。

優(yōu)選的，所述正反轉(zhuǎn)電機(jī)通過遠(yuǎn)程控制開關(guān)與電源電性連接。

與相關(guān)技術(shù)相比較，本發(fā)明提供的一種基于交通可達(dá)性的城市立體交通監(jiān)控系統(tǒng)具有如下有益效果：