[發明專利]支架車鎖定裝置和特種鐵路保溫車

有效

• 申請號: 202210036271.7
• 申請日: 2022-01-11
• 公開（公告）號: CN114274997B
• 公開（公告）日: 2022-12-23
• 發明（設計）人: 夏偉;何衍;吳東;彭先洪;馬鵬超;龔蕾蕾;周宏林
• 申請（專利權）人: 中車長江車輛有限公司
• 主分類號: B61D45/00
• 分類號: B61D45/00;B61D3/18
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 胡鎮西

本發明提供了一種支架車鎖定裝置和特種鐵路保溫車，屬于鐵路保溫車設備技術領域。該支架車鎖定裝置包括暗軌、端部鎖緊組件和側部鎖緊組件。端部鎖緊組件包括端部鎖緊座和環頭拉桿，端部鎖緊座包括第一底座和第一擋板。第一擋板上具有安裝凹槽，環頭拉桿的一端具有用于與支架車連接的第一轉動銷軸，環頭拉桿上套裝有鎖緊螺母。側部鎖緊組件包括側部鎖緊座和第二擋板。側部鎖緊座包括第二底座和轉動擋板，轉動擋板的一端通過第二轉動銷軸與第二底座轉動連接，轉動擋板的另一端具有第一螺栓孔，第二擋板安裝在支架車的側面，第二擋板上具有第二螺栓孔。采用該支架車鎖定裝置能夠提高對支架車與保溫車之間的鎖緊固定效果。

技術領域

本發明涉及鐵路保溫車設備技術領域，特別涉及一種支架車鎖定裝置和特種鐵路保溫車。

背景技術

特種鐵路保溫車用于運輸對溫度敏感的特種貨物，此類貨物往往置于圓柱形保護筒或方箱內，為便于轉運，常置于帶鞍座或鎖頭的支架車上運輸。支架車通過保溫車內部地板鋪設的暗軌移動，可通過人力推出至帶有軌道的過渡平車上，然后將貨物吊裝到支架車上，通過鞍座或鎖頭固定后，再用人力將支架車推回保溫車內，并將支架車與保溫車內地板鎖緊。

在相關技術中，通常采用在保溫車的車廂內壁上設置掛鉤，在將載有貨物的支架車推入到車廂內的對應位置后，利用鎖鏈連接的掛鉤鉤住位于支架車側面的掛環或者其他配合部件，并在掛鉤上安裝配重塊或者配重塊保證掛鉤配合結構的連接緊固，通過在支架車和保溫車的車廂內壁間設置多組掛鉤配合結構實現對支架車與保溫車內底板的相對鎖緊固定。

由于車輛運行中會同時受到縱向慣性、沖擊，對于置于車內并載有貨物的支架車來說，和保溫車鎖緊無相對移動，對保證貨物安全至關重要。而采用相關技術中依靠鎖鏈連接的掛鉤與支架車配合固定，雖然能夠適應性的連接不同尺寸寬度的支架車，但在車輛在鐵軌上運行時，即使設置有配重結構，當車速較快，或者行駛到顛簸路段時用于連接的鎖鏈部分還是不可避免的會產生晃動，進而導致支架車與保溫車之間產生相對移動，對支架車的鎖定效果差。

發明內容

本發明實施例提供了一種支架車鎖定裝置和特種鐵路保溫車，結構簡單，配合安裝方便，能夠提高對支架車與保溫車之間的鎖緊固定效果。所述技術方案如下：

第一方面，本發明實施例提供了一種支架車鎖定裝置，包括：

暗軌，用于對支架車進行導向；

端部鎖緊組件，包括端部鎖緊座和環頭拉桿，所述端部鎖緊座設置在所述暗軌的一端，所述端部鎖緊座包括第一底座和設置在所述第一底座上的第一擋板，所述第一擋板垂直于所述暗軌，所述第一擋板的頂部設置有與所述環頭拉桿相匹配的安裝凹槽，所述安裝凹槽連通所述第一擋板面向所述暗軌的板面以及背向所述暗軌的板面，所述環頭拉桿的一端具有第一轉動銷軸，所述第一轉動銷軸平行于所述第一擋板且用于與所述支架車轉動連接，所述環頭拉桿的另一端套裝有鎖緊螺母，所述鎖緊螺母的外徑大于所述安裝凹槽的寬度；

側部鎖緊組件，包括側部鎖緊座和第二擋板，所述側部鎖緊座設置在所述暗軌在長度方向上的一側，所述側部鎖緊座包括第二底座和轉動擋板，所述第二底座上具有第二轉動銷軸，所述第二轉動銷軸平行于所述暗軌，所述轉動擋板呈條形且板面垂直于所述暗軌，所述轉動擋板在長度方向上的一端與所述第二轉動銷軸轉動連接，所述轉動擋板在長度方向上的另一端具有第一螺栓孔，所述第二擋板垂直于所述暗軌且用于安裝在所述支架車的側面，所述第二擋板上設置有與所述第一螺栓孔相匹配的第二螺栓孔。

可選地，所述第一擋板面向所述暗軌的板面上固定連接有彈性墊板，所述彈性墊板圍繞所述安裝凹槽設置。

可選地，所述支架車鎖定裝置還包括彈性墊圈，所述彈性墊圈套接在所述環頭拉桿上，且位于所述鎖緊螺母和所述第一轉動銷軸之間。

可選地，所述第一擋板背向所述暗軌的板面與所述第一底座之間設置有加強板筋。