[發(fā)明專利]一種模擬塑料后背門在焊裝車間檢測的機構(gòu)以及檢測方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210036063.7
• 申請日: 2022-01-13
• 公開（公告）號: CN114413730A
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐復(fù);田燕;祝桂榮;宿國輝
• 申請（專利權(quán)）人: 合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: G01B5/20
• 分類號: G01B5/20;G01B5/14;G01B5/00
• 代理公司: 浙江千克知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33246
• 代理人: 楊學(xué)強

本發(fā)明屬于汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種模擬塑料后背門在焊裝車間檢測的機構(gòu)以及檢測方法，檢測的機構(gòu)包括支架，支架用以模擬塑料件后背門外觀輪廓；支架設(shè)有驅(qū)動件、貼合面以及數(shù)個模擬塊；數(shù)個模擬塊構(gòu)成后背門與白車身的匹配側(cè)輪廓；驅(qū)動件遠(yuǎn)離支架的一端與白車身連接，驅(qū)動件驅(qū)動貼合面與白車身貼合。檢測的方法測量并記錄第一模擬塊與白車身頂蓋的間隙與面差、第二模擬塊與白車身左側(cè)圍的間隙與面差、第三模擬塊與白車身右側(cè)圍的間隙與面差。本發(fā)明有將塑料后背門相關(guān)的部分間隙、面差匹配缺陷問題，由總裝車間前置到焊裝車間發(fā)現(xiàn)并解決，避免了總裝車間匹配問題的集中爆發(fā)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種模擬塑料后背門在焊裝車間檢測的機構(gòu)以及檢測方法。

背景技術(shù)

2017年9月，工信部正式印發(fā)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分幵行管理辦法》，該政策大力倡導(dǎo)新能源乘用車逐步向高度能源清潔轉(zhuǎn)變。新能源汽車的發(fā)展是大勢所趨，對于節(jié)能減排有著積極意義。由于電池的重量增加了數(shù)百公斤，對新能源電動汽車來說，減輕車身重量，實現(xiàn)汽車輕量化很重要，因為它關(guān)系著新能源汽車較主要的續(xù)航問題，在現(xiàn)有蓄電池性能無法取得根本性突破的前提下，僅有的改善車輛續(xù)航里程的手段，只能是減重。在這個大背景下塑料件后背門正在越來越廣泛應(yīng)用到新能源車型上，取代鈑金件后背門，以期達(dá)到減重的目的。

鈑金件后背門強度相對較好，在涂裝車間電泳、噴漆、烘烤等工藝環(huán)節(jié)形變量小，因此各大主機廠在進(jìn)行工藝路徑規(guī)劃時，都會把鈑金件后背門放在焊裝車間CP5線進(jìn)行裝配，這樣就可以在焊裝車間直觀的監(jiān)控后背門與側(cè)圍/頂蓋等環(huán)境件之間的間隙/面差配合情況，從而及時的對白車身精度進(jìn)行調(diào)整，能有效的規(guī)避總裝車間CP7線的缺陷發(fā)生頻率。

塑料件后背門強度差，不適宜在焊裝車間裝配后，跟隨白車身進(jìn)涂裝車間參與電泳、噴漆、烘烤等工藝環(huán)節(jié)，因此需要將塑料件后背門的裝配工藝路徑規(guī)劃至涂裝車間之后的總裝車間開展。這樣一來焊裝車間就無法直觀的監(jiān)控后背門與側(cè)圍/頂蓋等環(huán)境件之間的間隙/面差配合情況，從而無法有效對白車身精度進(jìn)行及時的調(diào)整，問題滯后至總裝車間才發(fā)現(xiàn)，并集中爆發(fā)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決上述問題，提出了一種模擬塑料后背門在焊裝車間檢測的機構(gòu)以及檢測方法。

為實現(xiàn)以上技術(shù)目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種模擬塑料后背門在焊裝車間檢測的機構(gòu)，包括支架，支架用以模擬塑料件后背門外觀輪廓；支架設(shè)有驅(qū)動件、貼合面以及數(shù)個模擬塊；數(shù)個模擬塊構(gòu)成后背門與白車身的匹配側(cè)輪廓；驅(qū)動件驅(qū)動貼合面與白車身貼合。

進(jìn)一步地，貼合面包括貼合面A1、貼合面A2、貼合面A3、貼合面A4、貼合面B1、貼合面B2、貼合面C1、貼合面C2；貼合面A1、貼合面A2均與白車身頂蓋X向匹配面貼合；貼合面A3與白車身左側(cè)圍X向匹配面貼合；貼合面A4與白車身右側(cè)圍X向匹配面貼合；貼合面B1、貼合面B2均白車身后背門鉸鏈Z向打緊面貼合；貼合面C1與白車身左側(cè)圍Y向匹配面貼合；貼合面C2與白車身右側(cè)圍Y向匹配面貼合。

進(jìn)一步地，驅(qū)動件包括兩伸縮件，兩伸縮件遠(yuǎn)離支架的一端均與白車身頂蓋匹配面連接；以使支架獲得X向拉力；兩驅(qū)動件驅(qū)動貼合面A1、貼合面A2均與白車身頂蓋X向匹配面貼合，并且驅(qū)動貼合面A3與白車身左側(cè)圍X向匹配面貼合、貼合面A4與白車身右側(cè)圍X向匹配面貼合。

進(jìn)一步地，伸縮件包括第一固定桿、固定筒以及第二固定桿；支架設(shè)有第一安裝座；第一固定桿的一端與第一安裝座鉸接，另一端與固定筒連接；固定筒內(nèi)設(shè)有彈簧；彈簧的一端與固定筒連接，另一端為第二固定桿連接；第二固定桿伸出固定筒的一端為掛鉤。

進(jìn)一步地，驅(qū)動件還包括兩推拉件，兩推拉件遠(yuǎn)離支架的一端均與白車身后背門鉸鏈打緊面連接，以使支架獲得Z向拉力；兩推拉件驅(qū)動貼合面B1、貼合面B2均與白車身后背門鉸鏈Z向打緊面貼合。