[發明專利]一種開閉機構支撐連接裝置及有蓋漏斗車

在審

• 申請號: 202210034195.6
• 申請日: 2022-01-13
• 公開（公告）號: CN114407953A
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 鐘曉峰;馮創友;趙壽鑫;陸強;楊詩衛;李冬;陶斌;李軍生;谷美娜;薛海蓮;劉燦;龍建國
• 申請（專利權）人: 中車眉山車輛有限公司
• 主分類號: B61D39/00
• 分類號: B61D39/00;B61D7/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 何祖斌

本發明屬于鐵路交通技術領域，具體涉及一種開閉機構支撐連接裝置及有蓋漏斗車。其技術方案為：一種開閉機構支撐連接裝置，包括連接橫梁，連接橫梁的兩端均連接有用于與有蓋漏斗車側墻內側連接的連接座，連接橫梁上還連接有若干用于與有蓋漏斗車車頂內側連接的支撐柱，連接橫梁的中部還連接有用于安裝開閉機構傳動軸的軸承支座的支撐座。本發明提供了一種增強車輛連接剛度且合理利用空間布置開閉機構的開閉機構支撐連接裝置及有蓋漏斗車。

技術領域

本發明屬于鐵路交通技術領域，具體涉及一種開閉機構支撐連接裝置及有蓋漏斗車。

背景技術

鐵路有蓋漏斗車專用于鐵路運輸避免雨雪侵襲的散裝貨物，有直板式側墻和圓弧包板式側墻兩種結構。圓弧包板式漏斗車由側墻、端墻與底架共同承受垂向和縱向載荷，為提高側墻板剛度，通常設有支撐板，其下部固定在底架脊背上，但支撐板面積大，重量大，所承受的縱向載荷也較大，降低了支撐板與側墻間的連接可靠性。另外，車體頂部設置有裝貨口和裝貨口蓋，裝貨時打開裝貨口蓋，由卸料槽將糧食通過裝貨口裝入車體內，裝好后再關閉裝貨口蓋。現有有蓋漏斗車大都為手動式開啟頂蓋，頂蓋由若干段翻轉式裝貨口蓋組成，每段裝貨口蓋可以滿足單人獨立進行開啟、關閉操作。但手動式開啟頂蓋漏斗車開啟、關閉裝貨口蓋所需時間較長，進而存在影響運輸效率的問題；同時，操作者需要在車頂進行上述裝貨口蓋的開啟、關閉操作，操作不當將會給操作人員帶來人身傷害。為提高操作效率和操作人員的安全性，還有一種氣動開啟頂蓋的漏斗車，傳動軸布置在車頂上部，由氣缸帶動傳動軸轉動，在較短的時間內即可開啟、關閉頂蓋，但傳動軸占用車輛高度方向的空間，造成車輛內部裝貨高度減小，不利于提高車輛容積。

綜上所述，如何有效地提供一種支撐連接裝置，既能顯著增強車輛連接剛度及可靠性，又能充分利用車內空間，布置傳動軸支撐座，實現漏斗車氣動開啟頂蓋，成為本領域技術人員亟待解決的技術難題。

發明內容

為了解決現有技術存在的上述問題，本發明的目的在于提供一種增強車輛連接剛度且合理利用空間布置開閉機構的開閉機構支撐連接裝置及有蓋漏斗車。

本發明所采用的技術方案為：

一種開閉機構支撐連接裝置，包括連接橫梁，連接橫梁的兩端均連接有用于與有蓋漏斗車側墻內側連接的連接座，連接橫梁上還連接有若干用于與有蓋漏斗車車頂內側連接的支撐柱，連接橫梁的中部還連接有用于安裝開閉機構傳動軸的軸承支座的支撐座。

本發明的連接橫梁上的連接座與車輛側墻連接，且連接橫梁上的支撐柱與車頂連接，從而車輛整體剛度提高，連接可靠性更高。連接橫梁上的支撐座用于安裝裝貨口蓋的開閉機構傳動軸的軸承支座，充分利用車內空間布置傳動軸軸承支座，而無需單獨設置軸承支座的支撐結構。

作為本發明的優選方案，所述連接座包括連接板，連接板連接于連接橫梁端部，連接板呈L形，連接板上連接有兩塊加強板，連接板和兩塊加強板的外側均與有蓋漏斗車側墻內側連接，L形的連接板、兩塊加強板和有蓋漏斗車側墻圍成封閉空間。L形的連接板、兩塊加強板和有蓋漏斗車側墻圍成封閉空間，即L形的連接板和兩塊加強板均與側墻連接，保證連接可靠性。

作為本發明的優選方案，所述連接橫梁為矩形方管，連接橫梁斜放設置。連接橫梁為矩形方管，斜放焊接固定在兩個連接座之間，以提高車輛整體剛度，并避免卸貨時散粒貨物堆積。

作為本發明的優選方案，所述支撐座包括兩塊支撐板，兩塊支撐板的一側與支撐橫梁連接，兩塊支撐板的另一側連接有座板，座板、兩塊支撐板和支撐橫梁之間連接有筋板，座板上開有用于通過螺栓連接開閉機構傳動軸的軸承支座的長圓孔。支撐板和筋板可靠支撐座板，從而座板能對開閉機構傳動軸的軸承支座進行可靠支撐。

作為本發明的優選方案，所述支撐柱包括立柱，立柱的一端與支撐橫梁連接，支撐柱的另一端連接有墊板，墊板的另一端與有蓋漏斗車車頂的縱向梁連接。通過墊板與車頂連接，保證連接可靠性。