[發明專利]一種汽車輪轂軸管鍛造用工作平臺及其使用方法

在審

• 申請號: 202210032739.5
• 申請日: 2022-01-12
• 公開（公告）號: CN114289669A
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 陳文輝;陳新生;肖鵬飛;劉官濤
• 申請（專利權）人: 襄陽豐正汽車配件制造有限公司
• 主分類號: B21J13/08
• 分類號: B21J13/08;B21J13/00
• 代理公司: 湖北天領艾匹律師事務所 42252
• 代理人: 程明

本發明公開了一種汽車輪轂軸管鍛造用工作平臺及其使用方法，本發明涉及輪轂鍛造技術領域。該汽車輪轂軸管鍛造用工作平臺及其使用方法，通過定位組件的設置，當工件放入限位環內部后，能夠通過弧形夾板、定位桿等之間的配合拉動銜接繩，通過銜接繩的拉動能夠同時拉動對應的滑桿在對應的矩形架內部滑動的同時、帶動對應的拉繩，使其拉動定位板的端部，使得定位板沿內部的限位軸進行轉動的同時、另一端在限位滑板內部滑動，將固定柱向上頂起插入定位桿底部開設的定位槽內部，使得工件在進行定位時更加便捷的同時、能夠適用與對不同直徑的工件進行定位作業，提升了設備適用范圍。

技術領域

本發明涉及輪轂鍛造技術領域，具體為一種汽車輪轂軸管鍛造用工作平臺及其使用方法。

背景技術

鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓的兩大組成部分之一。

汽車輪轂軸管在進行鍛造前、或初鍛后，經常需要對其外端面進行切割、打磨等操作，以滿足工件所需，而在對工件進行定位的同時，由于工件的規格不同，使得設備在對工件進行定位時較為繁瑣，影響了工件的加工速度。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種汽車輪轂軸管鍛造用工作平臺及其使用方法，解決了在對工件進行定位時較為繁瑣的問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種汽車輪轂軸管鍛造用工作平臺，包括機體，所述機體的頂面固定安裝有升降臺、且升降臺的頂面滑動安裝有移動臺板，所述機體的頂面一側固定安裝有支撐臂，所述支撐臂的端部設置有加工組件，所述移動臺板的頂面設置有限位組件，所述限位組件包含有限位架，所述限位架固定安裝在移動臺板的頂面中部，所述限位架的內部固定安裝有限位環，所述限位環的內側下方固定安裝有彈性防滑罩，所述限位架的內部兩側均設置有定位組件，所述定位組件包含有定位桿，所述定位桿的端部滑動安裝有外軸套、且端部與外軸套之間固定安裝有彈簧體，所述外軸套固定安裝在限位架的外側、且定位桿通過外軸套的配合滑動安裝在限位架的內部，所述限位架的內部固定安裝有矩形架，所述矩形架的內部固定安裝有固定環，所述固定環的內部固定安裝有定位架、且通過定位架設置有定位板，所述定位板內部轉動安裝有限位軸、且通過限位軸轉動安裝在定位架的內部，所述固定環的內部滑動安裝有固定柱，所述固定柱的一端與定位桿外側開設的定位槽相互對應，所述固定柱的另一端固定安裝有限位滑板，所述定位板的一端滑動安裝在限位滑板的內部，所述定位板的另一端固定安裝有拉繩、且拉繩的另一端固定安裝有滑桿，所述滑桿滑動安裝在對應的矩形架的內部，所述限位架內部設置有頂板、且頂板的底部固定安裝有凸桿，所述凸桿的內部固定安裝有銜接繩、且銜接繩的另一端與滑桿的端部固定連接。

優選的，所述頂板的底部兩側均固定安裝有支撐彈簧，兩個所述支撐彈簧的另一端均與限位架內側底部固定連接。

優選的，所述限位架的底部貫穿開設有圓形孔，所述圓形孔的開設位置以及直徑分別與頂板底部固定安裝的凸桿相互對應。

優選的，所述定位板的夾角為鈍角，所述定位板的端部始終滑動在限位滑板的內部。

優選的，所述定位槽的內部開設有若干個凹面槽、且開設的凹面槽分別與固定環的端部相互對應。

優選的，所述彈性防滑罩的內部固定安裝有弧形夾板，所述弧形夾板的外側與彈性防滑罩內側弧度相同、且相互貼合，兩側的所述定位桿的端部均穿入彈性防滑罩的內部、且分別與對應的戶弧形夾板相互貼合。

一種汽車輪轂軸管鍛造用工作平臺的使用方法，具體包括以下步驟：