[發明專利]改善發動機低速進氣量的方法及系統

在審

• 申請號: 202210030859.1
• 申請日: 2022-01-12
• 公開（公告）號: CN114483343A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 李娟;張宏飛;閆志敏;戈銳;余立軒;王睿;閔運東
• 申請（專利權）人: 東風商用車有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D41/14
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 黃行軍;彭成

1.一種改善發動機低速進氣量的方法，其特征在于：用于48V淺混且采用渦輪增壓的整車中，當增壓壓力不足、發動機進氣量低時，開啟P0電機，P0電機助力提升增壓器轉速提升進氣量。

2.根據權利要求1所述的改善發動機低速進氣量的方法，其特征在于：包括以下步驟：

S1，獲取發動機運行狀態：發動機轉速、扭矩、循環供油量、進氣溫度、進氣壓力；

S2，基于發動機轉速及扭矩獲取發動機的目標空燃比；

S3，獲取發動機的當前增壓壓力，根據S2中獲得的發動機的目標空燃比確定目標增壓壓力與發動機當前增壓壓力的差值；

S4，若，目標增壓壓力小于當前發動機增壓壓力，則，控制增壓器放氣閥開啟，實現目標增壓壓力；

否，則，控制P0電機參與助力，驅動增壓器實現更高轉速運行，增壓至目標增壓壓力。

3.根據權利要求2所述的改善發動機低速進氣量的方法，其特征在于：整車運行過程中，在剎車模式及車輛滑行模式下，P0電機在皮帶輪的帶動下進行剎車能量及滑行能量回收，并將回收電能儲存于電池包中。

4.應用權利要求1～3中任一所述改善發動機低速進氣量的方法的改善發動機低速進氣量的系統，包括：整車，發動機，增壓器，控制器，BSG電機，電池包；

增壓器，提高發動機進氣量；

BSG電機，位于發動機前端皮帶上，對電池包充電，助力提升增壓器轉速；

電池包，儲存電能，并為BSG電機提供電能；

控制器，當增壓壓力不足、發動機進氣量低時，控制BSG電機，BSG電機助力提升增壓器轉速提升進氣量。

5.根據權利要求4所述的改善發動機低速進氣量的系統，其特征在于：控制器根據發動機目標空燃比，確定發動機的目標增壓壓力；當目標增壓壓力大于發動機當前增壓壓力，控制器控制BSG電機助力提升增壓器轉速提升進氣量。

6.根據權利要求5所述的改善發動機低速進氣量的系統，其特征在于：控制器獲取發動機當前運行狀態參數：發動機轉速、扭矩、循環供油量、進氣溫度、進氣壓力，并基于發動機轉速及扭矩獲取發動機的目標空燃比；根據發動機的目標空燃比，確定發動機的目標增壓壓力。

7.根據權利要求5所述的改善發動機低速進氣量的系統，其特征在于：當目標增壓壓力小于發動機當前增壓壓力時，增壓器旁通閥開啟，調節渦前能量，降低增壓壓力。

8.根據權利要求4所述的改善發動機低速進氣量的系統，其特征在于：整車運行過程中，在剎車模式及車輛滑行模式下，BSG電機在皮帶輪的帶動下進行剎車能量及滑行能量回收，并將回收電能儲存于電池包中。