[發明專利]一種商用車換電系統及換電方法

在審

• 申請號: 202210026564.7
• 申請日: 2022-01-11
• 公開（公告）號: CN114435177A
• 公開（公告）日: 2022-05-06
• 發明（設計）人: 雷曉霂;馬建新;李玉軍;侯艷麗
• 申請（專利權）人: 北京勝能能源科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 蘇舒音

本發明公開了一種商用車換電系統及換電方法。包括：第一電池倉、第一換電通道和第二電池倉；所述第一電池倉包括第一換電裝置；所述第二電池倉包括第二換電裝置；所述第一電池倉和所述第二電池倉設置在所述第一換電通道兩側；所述第一換電裝置用于在換電模式為快速換電模式時取出所述待換電池放至所述第一電池倉；所述第二換電裝置用于在換電模式為快速換電模式時同時從所述第二電池倉取出所述第一電池安裝至所述商用車。本發明提供一種商用車換電系統及換電方法，實現換電站換電的協同作業，提高換電站的換電速度。

技術領域

本發明實施例涉及車輛換電技術領域，尤其涉及一種商用車換電系統及換電方法。

背景技術

隨著新能源的發展，電動汽車使用越來越多，由于電動汽車的電池續航和充電時長的限制，換電站通過直接更換電動汽車的電池包，達到快速補給的功能，因此換電站的建設越來越多。同時換電站的換電速度也越來越被重視。但是現有技術中，在更換電池的過程中，更換電池速度較慢，影響動力電池的更換速度。

發明內容

本發明提供一種商用車換電系統及換電方法，實現換電站換電的協同作業，提高換電站的換電速度。

第一方面，本發明實施例提供了一種商用車換電系統，包括：第一電池倉、第一換電通道和第二電池倉；

所述第一電池倉包括第一換電裝置；所述第二電池倉包括第二換電裝置；所述第一電池倉和所述第二電池倉設置在所述第一換電通道兩側；

所述第一換電通道用于停放待換電池的商用車；所述第一電池倉和所述第二電池倉均用于存放預充電池和待換電池；

所述第一換電裝置用于在換電模式為快速換電模式時取出所述待換電池放至所述第一電池倉；所述第二換電裝置用于在換電模式為快速換電模式時同時從所述第二電池倉取出所述預充電池安裝至所述商用車。

可選的，所述的商用車換電系統，還包括控制模塊和模式確定模塊；所述模式確定模塊與所述控制模塊連接；所述控制模塊分別與所述第一換電裝置和所述第二換電裝置連接；所述第一電池倉和所述第二電池倉包括至少兩個倉位，所述倉位用于放置所述預充電池和所述待換電池；

所述模式確定模塊用于當所述第一電池倉存在空余的所述倉位，所述第二電池倉存在滿電的所述預充電池時，確定所述換電模式為快速換電模式；

所述控制模塊用于根據所述快速換電模式發送快速換電信號；

所述第一換電裝置用于根據所述快速換電信號取出所述待換電池放至所述第一電池倉；所述第二換電裝置用于根據所述快速換電信號從所述第二電池倉取出所述預充電池安裝至所述商用車。

可選的，所述模式確定模塊還用于當所述第一電池倉沒有空余的所述倉位，所述第二電池倉存在倉位時，確定所述換電模式為第一換電模式；所述控制模塊用于根據所述第一換電模式發送第一控制信號；所述第一換電裝置用于根據所述第一控制信號取出所述待換電池至所述第二電池倉，并從所述第一電池倉或所述第二電池倉取出所述預充電池安裝至所述商用車。

可選的，還包括第二換電通道和通道識別模塊；所述第二換電通道設置在所述第二電池倉遠離所述第一換電通道的一側；所述通道識別模塊與所述模式確定模塊連接；所述通道識別模塊用于識別所述第一換電通道和所述第二換電通道是否停放所述待換電池商用車；

所述模式確定模塊用于當所述第一換電通道停放所述待換電池商用車，所述第二換電通道未停放，并且所述第一電池倉存在空余的所述倉位，所述第二電池倉存在滿電的所述預充電池時，確定所述第一換電通道為快速換電模式。

可選的，所述模式確定模塊用于當所述第一換電通道和所述第二換電通道停放所述待換電池商用車，并且所述第一電池倉存在空余的所述倉位，所述第一電池倉存在滿電的所述預充電池時，確定所述第一換電通道的所述換電模式為第二換電模式，確定所述第二換電通道的所述換電模式為第三換電模式；