[發明專利]一種支架組件、懸架及車輛

在審

• 申請號: 202210024873.0
• 申請日: 2022-01-11
• 公開（公告）號: CN114425932A
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發明（設計）人: 陳琳;吳曉濤;鄭則坡;馬琳婧;王兆友
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B60G11/46
• 分類號: B60G11/46;B60G7/02
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 馬梓洋

本發明涉及一種支架組件、懸架及車輛。一方面提供一種用于安裝導向臂的支架組件，導向臂的一端設有第一定位通道，支架組件包括支架，定位件及耐磨件。支架設有與第一定位通道同軸的第二定位通道。耐磨件環繞于第一定位通道，且沿第一方向連接于支架，以便于導向臂位于兩個耐磨件之間。安裝時，操作者可以吊起導向臂，順勢將導向臂推入耐磨件之間，再將定位件依次穿過第二定位通道和第一定位通道，以將導向臂固定于支架。如此，支架組件與導向臂的安裝難度大大降低，能減少人工投入。

技術領域

本發明涉及車輛懸架系統技術領域，特別是涉及一種支架組件、懸架及車輛。

背景技術

復合式空氣懸架是導向臂與空氣彈簧復合的一種空氣懸架系統，具有以下優點：由于空氣彈簧剛度低，抗沖擊能力強，并且根據載重實現變剛度，可大幅提高車輛乘坐舒適性；空氣彈簧可通過充放氣，調節懸架高度，可實現牽引車的快速甩掛，提高車輛的操作效率；因此，復合空氣懸架是商用車常用的一種空氣懸架結構，復合式空氣懸架包括縱梁、支架、空氣彈簧與導向臂等主要部件。空氣彈簧設置于導向臂上，導向臂通過支架與縱梁連接。

為防止支架受損，通常會在支架與導向臂的連接處設置耐磨件，以延長支架的使用壽命。然而，傳統裝配時，將導向臂和耐磨件安裝于支架的這一過程，單人操作十分不便。

發明內容

基于此，有必要針對傳統空氣懸架存在裝配不便的問題，提供一種支架組件、懸架及車輛。

根據本申請的一個方面，提供一種用于安裝導向臂的支架組件，導向臂的一端設有第一定位通道，支架組件包括：

支架，設有與第一定位通道同軸的第二定位通道；

定位件，依次穿過第二定位通道和第一定位通道，以使導向臂定位于支架；以及

耐磨件，環繞于第一定位通道，且沿第一方向連接于支架；

第一方向平行于第二定位通道的中心軸。

上述支架組件，用于安裝導向臂，導向臂的一端設有第一定位通道。本申請的一方面提供一種支架組件，包括支架，定位件及耐磨件。支架設有與第一定位通道同軸的第二定位通道。耐磨件環繞于第一定位通道，且沿第一方向連接于支架，以便于導向臂位于兩個耐磨件之間。安裝時，操作者可以吊起導向臂，順勢將導向臂推入耐磨件之間，再將定位件依次穿過第二定位通道和第一定位通道，以將導向臂固定于支架。如此，支架組件與導向臂的安裝難度大大降低，能減少人工投入。

在其中一個實施例中，耐磨件包括用于卡接導向臂的卡接部，以及連接于卡接部的兩個導向部；兩個導向部位于第一定位通道的徑向兩側；兩個導向部連接卡接部一端的間距，大于兩個導向部遠離卡接部一端的間距。便于導向臂卡接于耐磨件。因此，在導向臂需要與支架組件進行卡接時，兩個導向部連接卡接部一端的間距較大，便于導向臂通過，且兩個導向部連接卡接部一端的間距沿第三方向逐漸遞減，可將導向臂限位于兩個相對設置的卡接部之間。

在其中一個實施例中，卡接件沿第一方向設置有第一連接孔，支架開設有與第一連接孔相對應的第二連接孔；卡接部和支架借助于第一連接孔與第二連接孔連接，以使耐磨件沿第一方向抵接于支架。以實現耐磨件與支架的固定連接，便于后續耐磨件與導向臂的固定。

根據本申請的另一個方面，提供一種懸架，包括：

上述任一項支架組件；

導向臂，沿第二方向設置，導向臂的一端連接于支架；以及

縱梁，沿第二方向設置，且與導向臂沿第三方向間隔設置，縱梁與支架遠離導向臂的一端相連；以及

空氣彈簧，設置于縱梁沿遠離支架的第二方向的一端；

其中，空氣彈簧連接于導向臂沿遠離支架的第二方向的一端；

第一方向、第二方向與第三方向兩兩垂直。