[發明專利]一種新型棘輪式汽車制動調整臂裝置

在審

• 申請號: 202210024608.2
• 申請日: 2022-01-11
• 公開（公告）號: CN114165543A
• 公開（公告）日: 2022-03-11
• 發明（設計）人: 戎華慶;戎正甲
• 申請（專利權）人: 戎華慶
• 主分類號: F16D65/44
• 分類號: F16D65/44
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.本發明采用如下的技術方案其特征在于：一種新型棘輪式汽車制動調整臂裝置，分別設置以下的零部件，棘齒塊回位簧(1)、棘齒塊(2)、棘齒塊側面設置撞擊孔(3)、棘齒(4)、棘齒輪(5)、棘齒輪中間孔設置凸輪軸花鍵齒(6)、調整臂殼體(7)、撞擊軸裝配六方螺栓(8)、撞擊軸(9)、撞擊軸回位簧座圖(C)、撞擊軸頭部設置成半園形(D)、撞擊軸后尾部設置有撞擊平面(E)、撞擊軸回位簧(10)、制動裝配連接孔(11)、調整六方帽(12)、調整兩性輪齒(13)、蓋板(14)、裝配鉚釘(15)組成，本技術裝置在調整臂殼體(7)中心線上、由下而上依序設置棘齒輪(5)、棘齒塊(2)、棘齒塊回位簧(1)、棘齒輪(5)與棘齒塊(2)二者之間設置有同樣齒形及角度的棘齒(4)；

所述的兩性輪齒(13)：一半采用齒輪技術工藝，另一半采用棘齒技術工藝，所述的兩性輪齒(13)與棘齒輪(5)設置是主動輪與從動輪傳動工作關系，所述的調整六方帽(12)與調整兩性輪齒(13)結構設置成一體二者是同時轉動的。所述的調整兩性輪齒(13)與棘齒輪(5)是減速運動的，所述的調整兩性輪齒(13)轉動的方向是單向的，而棘齒輪(5)可以逆向帶動調整兩性輪齒轉動的；

所述的撞擊軸(9)是設置于調整臂殼體(7)中心線與棘齒塊(2)平行交匯的中心線上，所述的撞擊軸(9)中間部位設置有回位簧座圈(C)、所述的撞擊軸(9)撞擊的頭部是設置成半園形(D)的，所述的撞擊軸(9)是由裝配六方螺栓(8)裝配于調整臂殼體(7)撞擊軸孔中，同時裝配還有撞擊軸(9)回位簧(10)，裝配完成后的撞擊軸(9)半園形(D)的頭部是設置在棘齒塊(2)撞擊孔(3)中、撞擊軸(9)裝配完成后后尾部(E)高出裝配六方螺栓(8)平面15-20毫米，所述的棘齒塊(2)側面設置的撞擊孔(3)是設置在棘齒塊(2)中心部位，撞擊孔(3)的形狀是橢園形的通孔，所述的撞擊孔(3)下端沒置是平行的，上端設置15°-25°度撞擊斜角。