[發(fā)明專利]一種車門操作舒適性評(píng)價(jià)臺(tái)架及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210022607.4
• 申請(qǐng)日: 2022-01-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114397103A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田華;周雄山;張哲;戴樂(lè)宏;郭輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嵐圖汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00;G01M17/007;G01D21/02
• 代理公司: 武漢智權(quán)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 何偉

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車門操作舒適性評(píng)價(jià)臺(tái)架及方法。該車門操作舒適性評(píng)價(jià)臺(tái)架包括：活動(dòng)止口、調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和至少一個(gè)振動(dòng)傳感器。活動(dòng)止口用于安裝在門框的外側(cè)與車門的配合位置，所述活動(dòng)止口外側(cè)設(shè)有密封條；調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)用于設(shè)在所述門框的內(nèi)側(cè)，并與所述活動(dòng)止口連接，以調(diào)節(jié)所述活動(dòng)止口遠(yuǎn)離所述車門或者靠近所述車門；至少一個(gè)振動(dòng)傳感器用于設(shè)置在所述車門上，以檢測(cè)所述車門關(guān)閉時(shí)的振動(dòng)。能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中由技術(shù)人員進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)，從手感、車門開(kāi)閉過(guò)程的操作力度等較少方面進(jìn)行，客觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中僅有車門開(kāi)啟檔位力的測(cè)量，以及生產(chǎn)制造過(guò)程中的裝配散差對(duì)車門操縱舒適品質(zhì)影響的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車門操作舒適性評(píng)價(jià)臺(tái)架及方法。

背景技術(shù)

汽車的車門是用戶使用車輛時(shí)必定接觸的部件，車門的操作(開(kāi)啟、關(guān)閉)是否舒適，直接影響用戶對(duì)該車輛的好感度，進(jìn)而影響品牌的口碑。

車門在開(kāi)關(guān)過(guò)程中，其中很重要的一個(gè)影響舒適性的要素是車門停留在各限位檔位時(shí)的穩(wěn)定性，目前針對(duì)車門停留在限位檔位的評(píng)判只有主觀評(píng)價(jià)的方式。主觀評(píng)價(jià)方法是指評(píng)審員依據(jù)手感反饋車門操作舒適性主觀感受的評(píng)價(jià)方法。評(píng)價(jià)的項(xiàng)目有：車門外把手開(kāi)啟力、車門內(nèi)把手開(kāi)啟力、限位器檔位清晰度、限位器檔位躍動(dòng)力、自動(dòng)回彈力、車門靜態(tài)關(guān)閉力及車門關(guān)閉力。

限位器起到控制車門開(kāi)度的作用，通常有2-3個(gè)檔位，對(duì)應(yīng)車門不同幅度開(kāi)度。如果限位器檔位不清晰，車門可以在任意開(kāi)度停留；反之，則只能平衡在各個(gè)檔位。限位器檔位躍動(dòng)力是指迫使車門躍出某一檔位在車門上所需施加的作用力。當(dāng)車門躍過(guò)1檔，由于限位器彈簧儲(chǔ)備的能量、以及在車門傾斜角度和重力的共同作用下，車門會(huì)自動(dòng)向前運(yùn)動(dòng)，稱之為自動(dòng)回彈力。車門靜態(tài)關(guān)閉力是指車門處于虛掩狀態(tài)、在車門鎖扣對(duì)應(yīng)位置施加作用力，迫使車門完全關(guān)閉(門鎖進(jìn)二級(jí))所需最小的力。車門關(guān)閉力是指車門處于1檔開(kāi)度，迫使車門完全關(guān)閉所需最小的力。

目前由技術(shù)人員進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)，從手感、車門開(kāi)閉過(guò)程的操作力度等較少方面進(jìn)行，客觀評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中僅有車門開(kāi)啟檔位力的測(cè)量，難以構(gòu)建針對(duì)車門操作舒適性的全面評(píng)價(jià)，例如車門關(guān)閉時(shí)的振動(dòng)和噪聲評(píng)價(jià)，難以實(shí)現(xiàn)針對(duì)車門操作舒適性品質(zhì)的全面測(cè)試需求，以及生產(chǎn)制造過(guò)程中的裝配散差對(duì)車門操縱舒適品質(zhì)的影響。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種車門操作舒適性評(píng)價(jià)臺(tái)架及方法，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中由技術(shù)人員進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)，從手感、車門開(kāi)閉過(guò)程的操作力度等較少方面進(jìn)行，難以實(shí)現(xiàn)針對(duì)車門操作舒適性品質(zhì)的全面測(cè)試需求，以及生產(chǎn)制造過(guò)程中的裝配散差對(duì)車門操縱舒適品質(zhì)影響的問(wèn)題。

為達(dá)到以上目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：

一方面，本發(fā)明提供一種車門操作舒適性評(píng)價(jià)臺(tái)架，包括：

活動(dòng)止口，其用于安裝在門框的外側(cè)與車門的配合位置，所述活動(dòng)止口外側(cè)設(shè)有密封條；

調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其用于設(shè)在所述門框的內(nèi)側(cè)，并與所述活動(dòng)止口連接，以調(diào)節(jié)所述活動(dòng)止口遠(yuǎn)離所述車門或者靠近所述車門；

至少一個(gè)振動(dòng)傳感器，其用于設(shè)置在所述車門上，以檢測(cè)所述車門關(guān)閉時(shí)的振動(dòng)。

在一些可選的方案中，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括：

多個(gè)支架，其間隔安裝在所述門框內(nèi)側(cè)，且所述支架上設(shè)有螺紋孔；

多個(gè)絲桿，其分別設(shè)于各個(gè)所述支架的螺紋孔上，并與所述活動(dòng)止口連接，用于調(diào)節(jié)所述活動(dòng)止口向遠(yuǎn)離所述車門或者靠近所述車門。

在一些可選的方案中，車門操作舒適性評(píng)價(jià)臺(tái)架還包括至少一個(gè)麥克風(fēng)，用于采集開(kāi)關(guān)門過(guò)程中的噪音。

在一些可選的方案中，車門操作舒適性評(píng)價(jià)臺(tái)架包括兩個(gè)麥克風(fēng)，其用于分別設(shè)置在所述車門的內(nèi)側(cè)和門框內(nèi)側(cè)，檢測(cè)限位器的噪音及門鎖嚙合的噪音。