[發(fā)明專利]一種飛機(jī)全狀態(tài)物料缺件清理系統(tǒng)和方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210019745.7
• 申請(qǐng)日: 2022-01-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114493427A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于陳江;吳悠;師昭;李明友;李博;武永磊;徐一航;何江平;唐新兵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 成都飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G06Q10/08
• 分類號(hào): G06Q10/08
• 代理公司: 成都天嘉專利事務(wù)所(普通合伙) 51211
• 代理人: 程余

1.一種飛機(jī)全狀態(tài)物料缺件清理方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1、獲取ERP系統(tǒng)中物料的出庫(kù)流水，將其作為已配套數(shù)據(jù)，該已配套數(shù)據(jù)包含有架次、圖號(hào)和配套數(shù)量；庫(kù)存臺(tái)賬中的剩余物料形成包含架次、圖號(hào)、剩余庫(kù)存數(shù)量在內(nèi)的未配套數(shù)據(jù)；

S2、將該已配套數(shù)據(jù)與不合格通知單、故障四聯(lián)單中對(duì)應(yīng)架次、圖號(hào)的物料是否歸零進(jìn)行驗(yàn)證，與對(duì)應(yīng)架次、圖號(hào)的物料是否有調(diào)度批閱外單位執(zhí)行進(jìn)行驗(yàn)證，判斷該已配套數(shù)據(jù)中對(duì)應(yīng)物料是否存在缺件；若這三條驗(yàn)證通道中的任意一個(gè)驗(yàn)證結(jié)果判定為缺件則提示報(bào)缺；

S3、對(duì)所述未配套數(shù)據(jù)執(zhí)行庫(kù)存校準(zhǔn)程序，判斷該未配套數(shù)據(jù)中是否存在缺件；

S4、通過(guò)步驟S2和步驟S3的缺件清理過(guò)程，確定可用庫(kù)存的分配架次，然后確定最終缺件清單，并根據(jù)對(duì)應(yīng)架次交付時(shí)間順序分配可用庫(kù)存架次。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)全狀態(tài)物料缺件清理方法，其特征在于，將已配套數(shù)據(jù)與不合格通知單進(jìn)行驗(yàn)證的過(guò)程包括：

當(dāng)無(wú)不合格通知單或者有不合格通知單但已歸零時(shí)，判定該架次該圖號(hào)零件不缺件；

當(dāng)有不合格通知單且未歸零有庫(kù)存時(shí)，進(jìn)入庫(kù)存校準(zhǔn)程序自動(dòng)報(bào)缺；

當(dāng)有不合格通知單且未歸零無(wú)庫(kù)存時(shí)，進(jìn)入整機(jī)/零星校準(zhǔn)程序?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)報(bào)缺。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)全狀態(tài)物料缺件清理方法，其特征在于，所述的與故障四聯(lián)單中對(duì)應(yīng)圖號(hào)、架次的物料是否歸零進(jìn)行驗(yàn)證，包括：

當(dāng)無(wú)四聯(lián)單或者有四聯(lián)單但已歸零時(shí)，判定該架次該圖號(hào)零件不缺件；

當(dāng)有四聯(lián)單未歸零且有庫(kù)存時(shí)，執(zhí)行庫(kù)存校準(zhǔn)程序自動(dòng)報(bào)缺；

當(dāng)有四聯(lián)單未歸零無(wú)庫(kù)存時(shí)，執(zhí)行整機(jī)/零星校準(zhǔn)程序自動(dòng)報(bào)缺。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)全狀態(tài)物料缺件清理方法，其特征在于，所述的與設(shè)計(jì)更改單傳閱模塊中對(duì)應(yīng)架次、圖號(hào)的物料是否有調(diào)度批閱外單位執(zhí)行進(jìn)行驗(yàn)證，是指：

當(dāng)某架次、圖號(hào)物料無(wú)調(diào)度批閱外單位執(zhí)行時(shí)，則判定物料不缺件，當(dāng)某架次圖號(hào)有調(diào)度批閱外單位執(zhí)行時(shí)，則報(bào)缺。

5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的一種飛機(jī)全狀態(tài)物料缺件清理方法，其特征在于，在執(zhí)行庫(kù)存校準(zhǔn)程序時(shí)，通過(guò)庫(kù)存臺(tái)賬中記錄的對(duì)應(yīng)架次圖號(hào)物料的剩余庫(kù)存數(shù)量與單機(jī)所需數(shù)量的比值得到可用單架份數(shù)，對(duì)該可用單架份數(shù)進(jìn)行判定：

當(dāng)可用單架份數(shù)≥1時(shí)，單機(jī)架份數(shù)量與在制品安裝順序值N進(jìn)行比較，當(dāng)單架份數(shù)≥N時(shí)系統(tǒng)不缺；

當(dāng)可用單架份數(shù)＜N時(shí)，執(zhí)行整機(jī)/零星校準(zhǔn)程序自動(dòng)報(bào)缺；

當(dāng)可用單架份數(shù)＜1時(shí)，通過(guò)ERP系統(tǒng)獲取的對(duì)應(yīng)架次圖號(hào)的已配套數(shù)量和剩余庫(kù)存數(shù)量的總和與單機(jī)所需數(shù)量的比值得到單架次可用數(shù)量M，當(dāng)M≥1時(shí)不報(bào)缺，若M＜1時(shí)，執(zhí)行整機(jī)/零星校準(zhǔn)程序自動(dòng)報(bào)缺。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種飛機(jī)全狀態(tài)物料缺件清理方法，其特征在于，整機(jī)/零星校準(zhǔn)程序的校準(zhǔn)過(guò)程如下：

通過(guò)對(duì)ERP系統(tǒng)的整機(jī)/零星計(jì)劃中對(duì)應(yīng)架次、圖號(hào)的未完工數(shù)進(jìn)行驗(yàn)證；當(dāng)有整機(jī)/零星計(jì)劃時(shí)，正常報(bào)缺；當(dāng)無(wú)整機(jī)/零星計(jì)劃時(shí)，進(jìn)行異常報(bào)缺，同時(shí)提醒調(diào)度計(jì)劃異常，主管調(diào)度進(jìn)行計(jì)劃管控。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種飛機(jī)全狀態(tài)物料缺件清理方法，其特征在于，執(zhí)行整機(jī)/零星校準(zhǔn)程序的單條路徑不超過(guò)三次，以最后一次校準(zhǔn)結(jié)果為準(zhǔn)。