[發(fā)明專利]一種鐵路軌道接縫端豎向沉降差液壓監(jiān)測裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210019502.3
• 申請日: 2022-01-10
• 公開（公告）號: CN114277626B
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發(fā)明（設計）人: 曾志平;黃旭東;肖燕財;李樁;黃志斌;閆斌;李沛成;張?zhí)扃?/a>;吳霽崟;劉卓
• 申請（專利權）人: 中南大學
• 主分類號: E01B35/12
• 分類號: E01B35/12
• 代理公司: 長沙伊柏專利代理事務所(普通合伙) 43265
• 代理人: 周正雄

1.一種鐵路軌道接縫端豎向沉降差液壓監(jiān)測裝置，其特征在于，包括設置于第一軌道板(1)和第二軌道板(2)上的第一連接件、設置在所述第一連接件上的第二連接件、以及活動設置在所述第一連接件上的觀測件，所述第二連接件與所述觀測件之間設置有液壓傳遞組件，當所述第一軌道板(1)與所述第二軌道板(2)之間產生豎向沉降差時，所述第一連接件及所述第二連接件相對于低位的軌道板位置上移，所述液壓傳遞組件產生壓力變化并傳遞至所述觀測件，使所述觀測件相對于所述第一連接件上移；

所述第一連接件為連接板(3)，所述第二連接件為連接螺栓(4)，所述觀測件為觀測釘(5)；

所述液壓傳遞組件包括固定設置的第一腔體(6)和第二腔體(7)，所述第一腔體(6)內活動設置有活塞(8)，所述連接螺栓(4)的底端從所述第一腔體(6)的第一端插入并與所述活塞(8)固定連接，所述第一腔體(6)的第二端與所述第二腔體(7)的第二端通過第一油液管(11)連通，所述第二腔體(7)固定設置有分隔板(12)，以及活動設置有第一按壓板(13)和第二按壓板(14)，所述分隔板(12)將所述第二腔體(7)分隔成上腔體和下腔體，所述第一按壓板(13)位于上腔體，所述第二按壓板(14)位于下腔體，所述第一按壓板(13)與所述第二按壓板(14)之間通過連桿(15)相連而保持同步運動，所述第二腔體(7)的第一端開設有第一通孔(16)，側壁上開設有第二通孔(17)，所述第二通孔(17)位于所述第二按壓板(14)與所述分隔板(12)之間，所述第二腔體(7)的側壁通過第二油液管(18)與所述觀測釘(5)連通，所述第二油液管(18)連接在所述第二腔體(7)的第一按壓板(13)與所述分隔板(12)之間位置，所述第一按壓板(13)以及所述第二按壓板(14)均與所述第二腔體(7)的內側壁為密封設置，所述第一按壓板(13)與所述分隔板(12)之間、以及所述第二按壓板(14)與所述第二腔體(7)的第二端之間均填充有液壓油，所述第一通孔(16)、所述第二通孔(17)均與大氣環(huán)境連通。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路軌道接縫端豎向沉降差液壓監(jiān)測裝置，其特征在于，所述連接螺栓(4)、所述液壓傳遞組件均設置兩個，且分布于所述連接板(3)的兩端，分別對應所述第一軌道板(1)和所述第二軌道板(2)，所述觀測件為觀測釘(5)。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路軌道接縫端豎向沉降差液壓監(jiān)測裝置，其特征在于，所述活塞(8)上形成有螺紋孔(9)，所述連接螺栓(4)的底端固定有螺紋桿(10)，所述螺紋桿(10)的底端與所述螺紋孔(9)固定。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路軌道接縫端豎向沉降差液壓監(jiān)測裝置，其特征在于，所述分隔板(12)上開設有貫穿孔，所述連桿(15)活動密封穿設于所述貫穿孔內。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種鐵路軌道接縫端豎向沉降差液壓監(jiān)測裝置，其特征在于，還包括復位組件，所述復位組件包括形成在所述第一軌道板(1)上的第一緩沖槽(19)和第二緩沖槽(20)、形成在所述第二軌道板(2)上的第一緩沖槽(19)和第二緩沖槽(20)，以及連通所述第一緩沖槽(19)與對應所述第二緩沖槽(20)的連通管(21)，所述觀測釘(5)的部分活動設置在所述第一緩沖槽(19)內，所述連接板(3)的底端固定有活動柱(22)，所述活動柱(22)活動設置在所述第二緩沖槽(20)內，所述第一緩沖槽(19)、所述第二緩沖槽(20)以及所述連通管(21)中填充有潤滑油，所述觀測釘(5)、所述活動柱(22)分別能夠對所述第一緩沖槽(19)和所述第二緩沖槽(20)密封。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種鐵路軌道接縫端豎向沉降差液壓監(jiān)測裝置，其特征在于，所述連接板(3)上形成有螺栓穿孔(23)，所述連接螺栓(4)活動插設于螺栓穿孔(23)內，所述連接螺栓(4)上螺帽的寬度大于所述螺栓穿孔(23)的寬度，以使所述連接板(3)上移時帶動所述連接螺栓(4)同步上移，所述連接板(3)下移時所述連接螺栓(4)能夠相對于所述第一腔體(6)保持不動。