[發明專利]一種DCT變速器液壓控制系統、方法及汽車

有效

• 申請號: 202210018622.1
• 申請日: 2022-01-08
• 公開（公告）號: CN114439920B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 趙宗琴;王鑫;夏靈;舒紹波;蔡辰
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00;F16H61/18;F16H61/30;F16H57/04;F15B11/17;F15B13/06
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕;黃啟梅

1.一種DCT變速器液壓控制系統，其特征在于，包括：控制器；

油箱（101）；

在所述油箱（101）的出油口處布置的低壓油泵（102）和高壓油泵（103）；

與所述高壓油泵（102）的出油口連通的第一壓力控制電磁閥（4）和第二壓力控制電磁閥（5）；

集成控制閥，其具有閥體（2）、閥芯（3）、與閥芯（3）連接的旋轉電機（1），所述閥體（2）上設有與所述第一壓力控制電磁閥（4）的出油口連通的第一入口（202）以及與所述第二壓力控制電磁閥（5）的出油口連通的第二入口（203）；

主壓調節閥（104），其與所述高壓油泵（103）的出油口和所述低壓油泵（102）的出油口連通；

對離合器和齒輪進行潤滑的潤滑油路（105），其與所述主壓調節閥（104）的出油口連通；

所述主壓調節閥（104）基于第一壓力控制電磁閥（4）和第二壓力控制電磁閥（5）的入口油壓，將所述高壓油泵（103）的部分流量和所述低壓油泵（102）的全部流量導流至所述潤滑油路（105），或，將所述低壓油泵（102）的全部流量導流至所述潤滑油路（105）；

控制器基于所采集到的離合器踏板壓力和換擋壓力，控制第一壓力控制電磁閥（4）和第二壓力控制電磁閥（5）進行輸出油壓調整，使所述集成控制閥的閥芯（3）基于所述第一壓力控制電磁閥（4）輸出的第一路液壓油壓與第二壓力控制電磁閥（5）輸出的第二路液壓油壓的相對壓差大小而相對于所述集成控制閥的閥體（2）運動至預設的第一位置或第二位置；

控制器再控制所述旋轉電機（1）驅動所述閥芯（3）相對于所述閥體（2）轉動多個預設角度中的其中一個預設角度，使所述集成控制閥對第一離合器油路和第二離合器油路同時供油，或，對第一離合器油路和偶數側擋位換擋油路同時供油，或，對第二離合器油路和奇數側擋位換擋油路同時供油；

所述集成控制閥包括：

旋轉電機（1）、閥體（2）及閥芯（3），閥體（2）具有供閥芯（3）可滑動插入的第一空腔（201），閥芯（3）可在旋轉電機（1）的帶動下在第一空腔（201）內相對于閥體（2）轉動；

在與閥體（2）相連的第一壓力控制電磁閥（4）輸出的第一路液壓油壓大于與閥體（2）相連的第二壓力控制電磁閥（5）輸出的第二路液壓油壓時，閥芯（3）在油壓差的作用下相對于閥體（2）滑動至預設的第一位置；旋轉電機（1）帶動閥芯（3）相對于閥體（2）轉動到第一預設角度后，閥體（2）和閥芯（3）之間形成第一路流道和第二路流道，第一路流道供第一壓力控制電磁閥（4）輸出的第一路燃油流出至第一離合器油路，第二路流道供第二壓力控制電磁閥（5）輸出的第二路燃油流出至第二離合器油路；旋轉電機（1）帶動閥芯（3）轉動至第一預設角度之外的其它預設角度后，閥體（2）和閥芯（3）之間形成第一路流道和第三路流道，第一路流道供第一壓力控制電磁閥（4）輸出的第一路燃油流出至第一離合器油路，第三路流道供第二壓力控制電磁閥（5）輸出的第二路燃油流出至偶數側擋位換擋油路；

在與閥體（2）相連的第一壓力控制電磁閥（4）輸出的第一路液壓油壓小于與閥體（2）相連的第二壓力控制電磁閥（5）輸出的第二路液壓油壓時，閥芯（3）在油壓差的作用下相對于閥體（2）滑動至預設的第二位置；旋轉電機（1）帶動閥芯（3）相對于閥體（2）轉動到第一預設角度后，閥體（2）和閥芯（3）之間形成第四路流道和第五路流道，第四路流道供第一壓力控制電磁閥（4）輸出的第一路燃油流出至第一離合器油路，第五路流道供第二壓力控制電磁閥（5）輸出的第二路燃油流出至第二離合器油路；旋轉電機（1）帶動閥芯（3）轉動至第一預設角度之外的其它預設角度后，閥體（2）和閥芯（3）之間形成第五路流道和第六路流道，第五路流道供第二壓力控制電磁閥（5）輸出的第二路燃油流出至第二離合器油路，第六路流道供第一壓力控制電磁閥（4）輸出的第一路燃油流出至奇數側擋位換擋油路；

其中，第一路油道和第四路油道共用閥體（2）上形成的第一入口（202）和第一出口（206），第二路油道和第五路油道共用閥體（2）上形成的第二入口（203）和第二出口（207）；

所述閥體（2）上設置有與所述第一空腔（201）連通的第三入口（204）、第四入口（205）、第三出口（208）和第四出口（209），第三入口（204）和第三出口（208）通過第一流道（210）連通，第四入口（205）和第四出口（209）通過第二流道（211）連通；

所述閥體（2）的外壁上設置有與第一空腔（201）連通的多個第一油孔和多個第二油孔，一個第一油孔連通至一路奇數側擋位換擋油路，一個第二油孔連通至一路偶數側擋位換擋油路；

所述閥芯（3）內設置有相互獨立的第二空腔（301）和第三空腔（302）；

在所述閥芯（3）的外壁上設置有呈環狀布置的多個第一環形孔（303）和第二環形孔（304），第一環形孔（303）連通至第二空腔（301），第二環形孔（304）連通至第三空腔（302）；

在所述閥芯（3）的外壁上設置有第一環槽（305）和第二環槽（306），第一環槽（305）位于第二空腔（301）外側，第二環槽（306）位于第三空腔（302）外側；

在所述閥芯（3）的外壁上還設置有第一導向孔（307）和第二導向孔（308），所述第一導向孔（307）連通所述第二空腔（301），所述第二導向孔（308）連通所述第三空腔（302）。