[發明專利]新能源車輛變速箱的控制方法、裝置、車輛及存儲介質

有效

• 申請號: 202210017701.0
• 申請日: 2022-01-07
• 公開（公告）號: CN115111359B
• 公開（公告）日: 2023-10-24
• 發明（設計）人: 張博;劉帥
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02;F16H61/12;F16H59/18
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 張一

1.一種新能源車輛變速箱的控制方法，其特征在于，包括：

當未檢測到上次車輛休眠前的變速箱擋位信息，且在未檢測到上次車輛休眠前的變速箱擋位信息后擋位自學習失敗時，獲取所述車輛的當前邏輯擋位和當前加速踏板被踩下的深度，并接收所述車輛的變速箱控制器發送的當前變速箱故障信號和當前變速箱控制器狀態信號；

若當前邏輯擋位為前進擋或后退擋、當前加速踏板被踩下的深度大于預設深度閾值、通過當前變速箱故障信號確定當前所述變速箱不存在第一預設故障、通過當前變速箱控制器狀態信號確定當前所述變速箱控制器不存在第二預設故障且當前仍未檢測到上次車輛休眠前的變速箱擋位信息，則控制所述變速箱緊急進擋。

2.根據權利要求1所述的新能源車輛變速箱的控制方法，其特征在于，當未檢測到上次車輛休眠前的變速箱擋位信息，且在未檢測到上次車輛休眠前的變速箱擋位信息后擋位自學習失敗時，所述新能源車輛變速箱的控制方法還包括：

獲取當前發動機狀態、當前車速和當前車輛實際扭矩；

在當前邏輯擋位為前進擋或后退擋、當前加速踏板被踩下的深度大于預設深度閾值、當前所述變速箱不存在所述第一預設故障、當前所述變速箱控制器不存在所述第二預設故障且當前仍未檢測到上次車輛休眠前的變速箱擋位信息時，若當前發動機狀態為啟動狀態、當前車速不大于預設車速閾值且當前車輛實際扭矩不大于預設扭矩閾值，則控制所述變速箱緊急進擋。

3.根據權利要求1所述的新能源車輛變速箱的控制方法，其特征在于，所述變速箱為兩擋變速箱；

所述控制所述變速箱緊急進擋，包括：

控制所述變速箱進入1擋或2擋。

4.根據權利要求1所述的新能源車輛變速箱的控制方法，其特征在于，所述新能源車輛變速箱的控制方法還包括：

在所述車輛的全生命周期內，記錄控制所述變速箱緊急進擋的次數；

當所述控制所述變速箱緊急進擋的次數大于預設次數閾值時，禁止所述變速箱緊急進擋。

5.根據權利要求1所述的新能源車輛變速箱的控制方法，其特征在于，所述控制所述變速箱緊急進擋，包括：

發送緊急進擋請求至變速箱控制器；所述緊急進擋請求用于指示所述變速箱控制器控制所述變速箱緊急進擋。

6.根據權利要求1至5任一項所述的新能源車輛變速箱的控制方法，其特征在于，當所述車輛為混動車輛時，所述變速箱為所述混動車輛的后橋變速箱，所述變速箱控制器為所述混動車輛的后橋變速箱控制器；

當所述車輛為純電動車輛時，所述變速箱為所述純電動車輛的變速箱，所述變速箱控制器為所述純電動車輛的變速箱控制器。

7.一種新能源車輛變速箱的控制裝置，其特征在于，包括：

檢測模塊，用于當未檢測到上次車輛休眠前的變速箱擋位信息，且在未檢測到上次車輛休眠前的變速箱擋位信息后擋位自學習失敗時，獲取所述車輛的當前邏輯擋位和當前加速踏板被踩下的深度，并接收所述車輛的變速箱控制器發送的當前變速箱故障信號和當前變速箱控制器狀態信號；

控制模塊，用于若當前邏輯擋位為前進擋或后退擋、當前加速踏板被踩下的深度大于預設深度閾值、通過當前變速箱故障信號確定當前所述變速箱不存在第一預設故障、通過當前變速箱控制器狀態信號確定當前所述變速箱控制器不存在第二預設故障且當前仍未檢測到上次車輛休眠前的變速箱擋位信息，則控制所述變速箱緊急進擋。

8.一種電子設備，包括存儲器、處理器以及存儲在所述存儲器中并可在所述處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執行所述計算機程序時實現如上的權利要求1至6中任一項所述新能源車輛變速箱的控制方法的步驟。

9.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求8所述的電子設備。

10.一種計算機可讀存儲介質，所述計算機可讀存儲介質存儲有計算機程序，其特征在于，所述計算機程序被處理器執行時實現如上的權利要求1至6中任一項所述新能源車輛變速箱的控制方法的步驟。