[發明專利]一種建筑全專業融合減小單車位體積的地下室及設計方法

在審

• 申請號: 202210017510.4
• 申請日: 2022-01-07
• 公開（公告）號: CN114250808A
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 陳雨;顏月甜;王延中;顏日明
• 申請（專利權）人: 中科建筑新技術（深圳）有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E04B5/00;E04B5/14;E04C3/02;E04C3/30
• 代理公司: 重慶憨牛知識產權代理有限公司 50261
• 代理人: 文科

本發明提供了一種建筑全專業融合減小單車位體積的地下室及設計方法；地下室包括樓蓋結構和設備管線；設備管線包括大尺寸管線和小尺寸管線，小尺寸管線底部標高均不小于大尺寸管線中底部標高的最小值；結構梁包括第一結構梁和第二結構梁；將大尺寸管線頂部的結構梁設計為第一結構梁，第二結構梁厚度不小于第一結構梁厚度；第一結構梁為普通梁、加寬梁、短跨梁、帶柱帽梁和加腋梁中的一種或多種的組合；通過精細化計算減少設備系統容量，優化縮減地下室設備房面積，縮減出的面積用于規劃停車位，以此收縮地下室輪廓。本發明的該種體系結構的地下室及其設計方法能夠顯著降低地下室層高，縮減地下室輪廓，從而降低地下室單車位體積，節省造價及工期。

技術領域

本發明屬于建筑技術領域，具體涉及一種建筑全專業融合減小單車位體積的地下室及設計方法。

背景技術

地下室包括樓蓋結構及地下室內安裝布置的設備管線，地下室內設置有停車位和車行道。地下室的層高計算公式為：面層的厚度+結構梁/板的厚度+設備管線的高度+單車位的凈高，面層的厚度、單車位的凈高通常為建筑規范設定值。因此，如何將樓蓋結構與設備管線統籌布置相結合，以降低地下室層高，降低單車位與樓板之間的高度，從而降低地下室單車位體積，能有利于提升地下室品質，縮短工期，降低建筑成本。

發明內容

針對上述技術問題，本發明提出一種建筑全專業融合減小單車位體積的地下室及設計方法，該種體系結構的地下室在地下室單車位凈高要求一定的情況下，通過優化地下室樓蓋結構并統籌布置設備管線，顯著降低地下室層高，縮減地下室輪廓，從而降低地下室單車位體積，節省造價及工期。

本發明通過以下技術方案實現：

一種建筑全專業融合減小單車位體積的地下室，包括樓蓋結構和設備管線，樓蓋結構包括若干結構柱、結構梁和樓板，即為梁板樓蓋結構，設備管線布設在樓板的底部，具體地，設備管線通過吊架安裝在樓板底部，樓板下方設有停車位和車行道；

所述設備管線包括大尺寸管線和小尺寸管線，大尺寸管線包括風管、采暖管、空調冷凝管、重力流管，小尺寸管線包括消防噴淋主管、消防噴淋支管和電纜橋架；消防噴淋支管與消防噴淋主管相連，消防噴淋支管上安裝設有噴淋頭；小尺寸管線及噴淋頭的底部標高均不小于大尺寸管線中底部標高的最小值，在此需要說明的是，消防噴淋主管、消防噴淋支管、電纜橋架和噴淋頭的底部標高以及大尺寸管線的管底標高即為其底與地面的間隔高度，大尺寸管線中底部標高的最小值是指大尺寸管線中風管底部標高、采暖管底部標高、空調冷凝管底部標高、重力流管底部標高中的最小值；

所述結構梁包括第一結構梁和第二結構梁，大尺寸管線頂部的結構梁為第一結構梁，第二結構梁的梁厚度不小于第一結構梁的梁厚度，且梁厚度差值范圍在50mm至250mm之間；若干第一結構梁分別為普通梁、加寬梁、短跨梁、帶柱帽梁和加腋梁中的一種或多種的組合；在此需要說明的是，普通結構梁指比第二結構梁厚度小的結構梁，普通梁加寬為加寬梁，加寬梁包括加寬的普通梁和寬扁梁，普通梁縮短為短跨梁，普通梁的兩端加腋為加腋梁，普通梁的兩端的結構柱上增設柱帽后為帶柱帽梁。

進一步限定，所述小尺寸管線均不沿大尺寸管線底部平行和/或交叉布設。

進一步限定，若干所述第一結構梁中包括有短跨梁、加寬梁和普通梁；短跨梁兩端連接的兩個結構柱之間的間距小于第二結構梁兩端連接的兩個結構柱之間的間距，在減小梁跨度的同時能確保第一結構梁的承載能力；兩個相鄰且平行的普通梁之間設有多個單向平行梁，在不改變普通梁寬度尺寸的同時通過增設單向平行梁能確保第一結構梁的承載能力。

進一步限定，若干所述第一結構梁中包括有加腋梁和帶柱帽梁；帶柱帽梁兩端的兩個結構柱頂部均設有柱帽，確保第一結構梁的承載能力。

進一步限定，所述樓蓋結構還包括若干柱帽，每個結構柱頂部均設有柱帽；第一結構梁加寬梁，在柱帽梁板樓蓋結構中，大尺寸管線上方的第一結構梁減厚加寬，確保結構承載能力。