[發明專利]一種建筑全專業融合減小單車位體積的地下室及設計方法

在審

• 申請號: 202210017510.4
• 申請日: 2022-01-07
• 公開（公告）號: CN114250808A
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 陳雨;顏月甜;王延中;顏日明
• 申請（專利權）人: 中科建筑新技術（深圳）有限公司
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E04B5/00;E04B5/14;E04C3/02;E04C3/30
• 代理公司: 重慶憨牛知識產權代理有限公司 50261
• 代理人: 文科

1.一種建筑全專業融合減小單車位體積的地下室，包括樓蓋結構和設備管線，樓蓋結構包括若干結構柱、結構梁和樓板，設備管線布設在樓板的底部，樓板下方設有停車位和車行道，其特征在于：

所述設備管線包括大尺寸管線和小尺寸管線，大尺寸管線包括風管、采暖管、空調冷凝管和重力流管，小尺寸管線包括消防噴淋主管、消防噴淋支管和電纜橋架；消防噴淋支管與消防噴淋主管相連，消防噴淋支管上安裝設有噴淋頭；小尺寸管線及噴淋頭的底部標高均不小于大尺寸管線中底部標高的最小值；

所述結構梁包括第一結構梁和第二結構梁，大尺寸管線頂部的結構梁為第一結構梁，第二結構梁的梁厚度不小于第一結構梁的梁厚度；若干第一結構梁分別為普通梁、加寬梁、短跨梁、帶柱帽梁和加腋梁中的一種或多種的組合。

2.根據權利要求1所述的一種建筑全專業融合減小單車位體積的地下室，其特征在于：若干所述第一結構梁中包括有短跨梁、加寬梁和普通梁；短跨梁兩端連接的兩個結構柱之間的間距小于第二結構梁兩端連接的兩個結構柱之間的間距；兩個相鄰且平行的普通梁之間設有多個單向平行梁。

3.根據權利要求1所述的一種建筑全專業融合減小單車位體積的地下室，其特征在于：若干所述第一結構梁中包括有加腋梁和帶柱帽梁，帶柱帽梁兩端的兩個結構柱頂部均設有柱帽。

4.根據權利要求1所述的一種建筑全專業融合減小單車位體積的地下室，其特征在于：所述樓蓋結構還包括若干柱帽，每個結構柱頂部均設有柱帽；第一結構梁為加寬梁。

5.根據權利要求1所述的一種建筑全專業融合減小單車位體積的地下室，其特征在于：所述噴淋頭為旋轉型噴頭。

6.一種建筑全專業融合減小單車位體積的地下室的設計方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1、設計確定地下室輪廓；

S2、根據地下室內部大尺寸管線的走向，將大尺寸管線頂部的結構梁設計為第一結構梁；

S3、設計確定地下室內部小尺寸管線及噴淋頭，其中，小尺寸管線及噴淋頭的底部標高均不小于大尺寸管線中底部標高的最小值。

7.根據權利要求6所述的一種建筑全專業融合減小單車位體積的地下室的設計方法，其特征在于：步驟S1中，設計確定地下室輪廓時，通過精細化計算減少設備系統容量，將地下室塔樓外的設備房收攏至塔樓中，并優化縮減地下室塔樓內部的設備房面積，將設備房縮減騰出的面積用于規劃停車位，以此收縮地下室輪廓。

8.根據權利要求6所述的一種建筑全專業融合減小單車位體積的地下室的設計方法，其特征在于：步驟S2中，地下室為梁板樓蓋結構，第一結構梁的梁厚度不大于第二結構梁的梁厚度；其中，第一結構梁與第二結構梁的跨度相等的情況下，將第一結構梁設計為加寬梁或加腋梁；第一結構梁設計為短跨梁時，縮減短跨梁兩端兩個結構柱之間的間距；第一結構梁設計為普通梁時，在兩個相鄰且平行的普通梁之間增設多個單向平行梁；第一結構梁設計為帶柱帽梁時，在帶柱帽梁兩端的兩個結構柱頂部均設置柱帽。

9.根據權利要求6所述的一種建筑全專業融合減小單車位體積的地下室的設計方法，其特征在于：步驟S2中，地下室為柱帽梁板樓蓋結構，第一結構梁的梁厚度不大于第二結構梁的梁厚度；將第一結構梁設計為加寬梁。

10.根據權利要求6所述的一種建筑全專業融合減小單車位體積的地下室的設計方法，其特征在于：

步驟S3中，小尺寸管線中消防噴淋主管和電纜橋架均沿結構梁的梁下布設，且均不與大尺寸管線交叉；消防噴淋主管可與電纜橋架交叉，交叉處最低點不低于大尺寸管線中底部標高的最小值或交叉處消防噴淋主管Z字形彎折后從電纜橋架與樓板之間的高差空間穿越；

步驟S3中，車行道處如遇消防噴淋主管與電纜橋架交叉，消防噴淋主管可Z字形彎折后從電纜橋架與樓板之間的高差空間穿越；

步驟S3中，消防噴淋支管與大尺寸管線交叉時，消防噴淋支管可Z字形轉折后從大尺寸管線與樓板之間的高差空間穿越。