[發明專利]高空作業車副車架和高空作業車

在審

• 申請號: 202210017223.3
• 申請日: 2022-01-07
• 公開（公告）號: CN114314459A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 趙健;馬洪鋒;孫亮
• 申請（專利權）人: 江蘇徐工工程機械研究院有限公司
• 主分類號: B66F11/04
• 分類號: B66F11/04
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 許柱山

本公開涉及一種高空作業車副車架和高空作業車。其中，高空作業車副車架包括：兩根邊梁；和連接梁，設于兩根邊梁之間以形成副車架主體；其中，連接梁被配置為X型梁。通過將兩根邊梁之間的連接梁設置為X型梁，采用X型梁能夠在保證整車穩定性的前提下，使得結構輕盈且剛度和強度高，可有效解決結構輕量化要求與剛強度提升的設計矛盾，保證整車的作業安全性與穩定性。

技術領域

本公開涉及一種高空作業車副車架和高空作業車。

背景技術

這里的陳述僅提供與本公開有關的背景信息，而不必然地構成現有技術。

高空作業車(簡稱高空車)是一種用來運送工作人員和工作器材到達指定高度進行作業的專用工程車輛。副車架是保證整車穩定性的關鍵部件，用于連接底盤和上車結構。在任何允許的作業狀態下，上車結構的作業載荷傳遞到副車架，通過副車架傳遞到活動支腿，并最終傳遞到地面，保證高空車不發生傾翻。對于該種特殊作業車輛，結構剛強度好、重量輕，是產品的重要性能指標。

相關技術中的高空車副車架采用多塊板材結構拼焊為一個整體，上端布置回轉座圈，通過螺栓連接與上車結構的回轉臺相連。下端通過U型螺栓將副車架結構與汽車底盤綁定在一起，要求副車架結構具有足夠的強度與剛度，從而保證整車剛性滿足作業要求。目前一般采用增加內部隔板、加大板材厚度的方法，提升副車架結構的剛度和強度。

采用內部增加隔板數量或增加底板厚度的方法來提升副車架整體剛度，不僅使得整車重量增加，甚至導致整車超重，還存在內部隔板焊接難度增加，不利于生產制造的問題。增加副車架本身板材厚度，雖然對強度提升有一定效果，但會加重整車重量，增加板材加工難度。

發明內容

本公開所要解決的一個技術問題是：提供一種高空作業車副車架和高空作業車，能夠在保證結構穩定性的同時實現結構輕量化。

本公開的一些實施例提供了一種高空作業車副車架，包括：兩根邊梁；和連接梁，設于兩根邊梁之間以形成副車架主體；其中，連接梁被配置為X型梁。

在一些實施例中，連接梁的橫截面呈工字型。

在一些實施例中，還包括設置在邊梁縱向兩端的前支腿組和后支腿組，后支腿組的縱向交叉角大于前支腿組的縱向交叉角。

在一些實施例中，后支腿組的縱向交叉角被配置為135°～165°。

在一些實施例中，邊梁被配置為槽型梁，連接梁的端部連接于槽型梁的槽內。

在一些實施例中，連接梁包括腹板和兩個蓋板，兩個蓋板分別連接在腹板的兩端以使連接梁的橫截面呈工字型，腹板上設有多個第一減重孔。

在一些實施例中，連接梁包括腹板和兩個蓋板，兩個蓋板分別連接在腹板的兩端以使連接梁的橫截面呈工字型，腹板的端部與槽型梁的底板連接，蓋板的端部與槽型梁的側板連接。

在一些實施例中，邊梁設有多個第二減重孔。

本公開的一些實施例提供了一種高空作業車，包括前述高空作業車副車架。

本公開通過將兩根邊梁之間的連接梁設置為X型梁，采用X型梁能夠在保證整車穩定性的前提下，使得結構輕盈且剛度和強度高，可有效解決結構輕量化要求與剛強度提升的設計矛盾，保證整車的作業安全性與穩定性。

附圖說明

為了更清楚地說明本公開實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本公開的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據本公開高空作業車副車架組的一些實施例的立體結構示意圖；

圖2是根據本公開高空作業車副車架的一些實施例的俯視結構示意圖；