[發明專利]門洞蓋及密封構件

在審

• 申請號: 202210015484.1
• 申請日: 2022-01-07
• 公開（公告）號: CN114763057A
• 公開（公告）日: 2022-07-19
• 發明（設計）人: 沖野文人;龜岡泰亮
• 申請（專利權）人: 西川橡膠工業股份有限公司
• 主分類號: B60J10/86
• 分類號: B60J10/86;B60J5/04
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 鄭世奇

本申請提供一種能夠維持門洞蓋的防水性、并且降低制造成本的門洞蓋等。門洞蓋包括：蓋構件，其形成有向車內側凹陷的槽；及密封構件，其安裝于槽，且槽形成于第一周緣部的整周，密封構件包括：本體部，其插入槽中；第一密封部，其從本體部起延伸，抵接于門內板；及抵槽部，其從本體部向槽的內面延伸，并抵接于該內面。

技術領域

本發明涉及一種門洞蓋及密封構件。

背景技術

以往為了防止雨水等從形成于汽車車門的門內板的門洞進入車內側，而使用門洞蓋。通常，在門洞蓋的周緣部貼附海綿材料等防止雨水等滲入。然而，在門洞蓋貼附海綿材料等的作業中，定位費時費力，作業需要熟練，因此在門洞蓋安裝密封構件的作業量增加，制造成本增加。因此，業界期待一種能夠維持防水性且降低制造成本的門洞蓋。

例如，專利文獻1公開了一種附發泡密封材的樹脂制板，所述附發泡密封材的樹脂制板包括：樹脂制板本體，其具有凹槽；及發泡密封材料，由液狀發泡樹脂原料于凹槽內發泡硬化并鼓出至板本體的表面而成。

[現有技術文獻]

[專利文獻]

[專利文獻1]日本專利特開2009-166421號公報

發明內容

[發明所要解決的問題]

然而，在專利文獻1所公開的附發泡密封材料的樹脂制板中，在將液狀發泡樹脂原料注入凹槽內后使其發泡硬化。在將液狀發泡樹脂原料注入凹槽內的作業中，因作業者而引起注入量偏差，附發泡密封材料的樹脂制板的防水性有可能降低。進而，使液狀發泡樹脂原料發泡硬化需要時間，因此作業時間增加，制造成本增加。進而，一旦在樹脂制板本體上形成發泡密封材料，就無法僅將發泡密封材料容易地卸除。因此，即使在形成發泡密封材料后僅發泡密封材料部分發生故障的情形時，也必須與樹脂制板本體一起更換，結果存在制造成本增加的問題。

本發明的一個方面是鑒于所述問題點而完成，其目的在于提供一種能夠維持門洞蓋的防水性、并且降低制造成本的門洞蓋等。

[解決問題的技術手段]

為了解決所述問題，根據本發明的一個方面的門洞蓋是一種安裝于在汽車的門內板上形成的門洞的門洞蓋，其包括：蓋構件，其形成有向車內側凹陷的槽，并從車內側覆蓋所述門洞；及密封構件，其安裝于所述槽中，且所述槽形成于作為所述蓋構件的周緣部的第一周緣部的整周，所述密封構件包括：本體部，其插入所述槽的內部；第一密封部，其從所述本體部的車外側端部向車外側延伸，抵接于所述門內板的車內側的面；及抵槽部，從所述本體部的較所述車外側端部更靠車內側的位置向所述槽的至少一側的內面延伸，并抵接于該內面。

根據本發明的一個方面的密封構件在安裝于在汽車的門內板上形成的門洞的門洞蓋中，安裝于形成于作為從車內側覆蓋所述門洞的蓋構件的周緣部的第一周緣部的整周并向車內側凹陷的槽中，且包括：本體部，其插入所述槽的內部；第一密封部，其從所述本體部的車外側端部向車外側延伸，抵接于所述門內板的車內側的面；及抵槽部，其從所述本體部的較所述車外側端部更靠車內側的位置向所述槽的至少一側的內面延伸，并抵接于該內面。

[發明的效果]

根據本發明的一個方面，可提供一種能夠維持門洞蓋的防水性、并且降低制造成本的門洞蓋等。

附圖說明

圖1是表示安裝了根據一個實施方式的門洞蓋的前門的車內側的結構的圖。

圖2是表示一實施方式的門洞蓋的截面形狀的圖1的A-A線箭視截面圖。

圖3是表示根據一個實施方式的門洞蓋的密封構件的結構的截面圖。

圖4是表示一實施方式的門洞蓋的截面形狀的圖1的B-B線箭視截面圖、C-C線箭視截面圖及D-D線箭視截面圖。