[發明專利]一種汽車座椅滑軌裝配系統及裝配方法

有效

• 申請號: 202210014813.0
• 申請日: 2022-01-07
• 公開（公告）號: CN114346654B
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 周壯;張虎;劉劍鋒;祝熙虎;汪懷
• 申請（專利權）人: 李爾汽車零件（武漢）有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027;B23P19/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 梅辰;俞鴻

本發明涉及汽車零部件裝配技術領域，具體地指一種汽車座椅滑軌裝配系統及裝配方法。包括，合裝模具模塊，沿水平橫向擠壓承板使承板桿體和耳板上的滾珠壓裝到內軌上，擠推模塊，驅動已完成裝配的內軌和承板沿水平縱向向外軌移動，使外軌裝配到承板外側形成座椅滑軌；外軌夾持模塊，用于夾持外軌使外軌沿水平縱向與完成裝配的承板和內軌對齊；承板抓取模塊，用于沿水平縱向將承臺上注塑成型的承板轉移到合裝模具模塊上；內軌、外軌抓取模塊，用于沿水平橫向將內軌轉移到合裝模具模塊上、用于沿水平橫向將外軌轉移到外軌夾持模塊上。本發明的裝配系統結構簡單，解決了注塑成型的承板容易回彈的問題，極大程度提高了滑軌的裝配效率。

技術領域

本發明涉及汽車零部件裝配技術領域，具體地指一種汽車座椅滑軌裝配系統及裝配方法。

背景技術

汽車滑軌是安裝在汽車座椅下方的導軌結構，主要作用是固定座椅及調整駕座椅XY方向的位置，保證駕乘人員的駕駛舒適性。汽車滑軌主要包括三個部件，如圖1～3所示，內軌103、外軌104和承板101，承板101為注塑成型的條狀結構，承板101的兩端設置有兩塊耳板102，承板101的桿體和耳板102上均設置有多個滾珠，滾珠在裝配完成后處于內軌103和外軌104上對應的滑道中，使內軌103和外軌104滾動連接。內軌103是開口向下的倒U型結構，內軌103的兩側均設置有承板101。外軌104是開口向上的U型結構，套設于內軌103的外側，承板101處于內、外軌之間，承板101上的鋼珠在內軌103和外軌104之間滾動，三者之間為滾動摩擦連接，三者可產生沿承板101長度方向的相對位移，即沿汽車的X方向，具體結構可參照專利號為“CN201620364762.4”的名為“一種汽車滑軌的解鎖機構”的中國實用新型專利。

目前，汽車座椅滑軌的裝配如專利號為“CN202011381657.9”的名為“一種汽車座椅滑軌裝配機”的中國發明專利介紹的，具體的包括固定工作臺和設置在固定工作臺臺面上的支撐定位機構，該支撐定位機構用于固定汽車座椅滑軌的外滑軌；還包括下壓定位機構、兩鋼珠保持機構和兩推送機構；下壓定位機構用于定位并按壓汽車座椅滑軌的外滑軌；兩鋼珠保持機構相對設置在外滑軌的兩端，當內滑軌自外滑軌的端部伸出時，用于將鋼珠保持架送至外滑軌的端部并緊靠內滑軌的外側壁；推送機構與鋼珠保持機構一一對應，用于將伸出的內滑軌推回，同時將鋼珠保持架推入內滑軌和外滑軌之間的預定軌道中。該裝置是內軌和外軌向套設在一起，然后裝配鋼珠保持架，也就是承板，都是通過沿滑軌的長度方向擠推進去進行裝配的，這樣的裝配方式需要承板即鋼珠保持架預先就完全呈現為裝配后的形態，然后才能方便的將鋼珠保持架擠推進入到內軌和外軌之間。

但目前的成本為注塑成型的構件，承板101注塑完成后，承板101兩端設置有鋼珠的耳板102與承板101中間桿體之間的夾角偏轉的角度不是最終需要的角度，如果直接在承板101注塑完成后將承板101裝配到內軌103和外軌104上，那就會出現無法裝配的問題。如果按照上述專利介紹的裝配方式，那就需要一套能夠提前將耳板102進行橫向擠推使耳板102與桿體的偏轉角度呈現為最終裝配的角度，那就相當于需要設計另外一套擠壓工位，而且由于承板101本身為塑料部件，容易回彈，在裝配過程中需要持續對耳板102進行擠壓防止其回彈。目前滑軌制造過程中，現有的承板成型模具與內軌夾緊模具為兩套模具，承板成型模具結構復雜且成型不穩定，易出現卡料，成型不到位的情況。

發明內容

本發明的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種汽車座椅滑軌裝配系統及裝配方法。

本發明的技術方案為：一種汽車座椅滑軌裝配系統，包括底座，所述底座上設置有，

合裝模具模塊，用于沿水平橫向擠壓承板使承板桿體和耳板上的滾珠壓裝到內軌上，

擠推模塊，用于驅動已完成裝配的內軌和承板沿水平縱向向外軌移動，使外軌裝配到承板外側形成座椅滑軌；

外軌夾持模塊，用于夾持外軌使外軌沿水平縱向與完成裝配的承板和內軌對齊；