[發明專利]電氣化鐵路復線牽引網重合閘方法

在審

• 申請號: 202210014809.4
• 申請日: 2022-01-07
• 公開（公告）號: CN114285015A
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 韓正慶;沈睿;劉淑萍;高仕斌
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: H02H7/26
• 分類號: H02H7/26;H02H3/04;G01R31/08
• 代理公司: 成都盈信專利代理事務所(普通合伙) 51245
• 代理人: 崔建中

本發明公開了電氣化鐵路復線牽引網重合閘方法，包括直接供電牽引網和全并聯AT牽引網的重合閘方法。其中，直接供電牽引網的重合閘方法是：當上行線路發生故障跳閘，延時后，如上行線路側的各并聯線路的對地電壓模值均小于電壓整定值，則判定上行線路發生永久性故障，閉鎖上行線路的斷路器和各并聯線路的斷路器的重合閘；否則，判定上行線路發生瞬時性故障，重合上行線路的斷路器。下行線路發生故障跳閘，其判斷故障類型和處理方式相同。本發明通過判斷故障是瞬時性故障還是永久性故障，當發生永久性故障后閉鎖故障線路和并聯線路的重合閘，可避免自動重合閘對系統的不利影響。

技術領域

本發明涉及電氣化鐵路供電技術領域，特別是電氣化鐵路復線牽引網重合閘方法。

背景技術

在電氣化鐵路中，大多數故障是牽引網的故障，且根據運行經驗以瞬時性故障居多。因此，既有的牽引供電系統饋線保護采用了自動重合閘，在保護跳閘后經歷一段延時，控制斷路器重新合閘。如果發生的故障為瞬時性故障，自動重合閘能夠提高供電可靠性、減小停電時間，具有良好的效益。然而，如果發生的故障為永久性故障，自動重合閘存在以下問題：(1)使系統再次承受故障沖擊，不利于系統安全運行。(2)使斷路器在短時間連續切斷兩次故障電流，對斷路器的絕緣強度、遮斷容量和壽命產生不利影響。

發明內容

本發明提供了電氣化鐵路復線牽引網重合閘方法，能在故障跳閘后區分瞬時性故障和永久性故障，避免發生永久性故障后自動重合閘對系統產生不利影響。

實現本發明目的的技術方案如下：

一種電氣化鐵路復線牽引網重合閘方法，所述復線牽引網為直接供電牽引網；

當上行線路發生故障跳閘，延時后，如上行線路側的各并聯線路的對地電壓模值均小于電壓整定值，則判定上行線路發生永久性故障，閉鎖上行線路的斷路器和各并聯線路的斷路器的重合閘；否則，判定上行線路發生瞬時性故障，重合上行線路的斷路器；

當下行線路發生故障跳閘，延時后，如下行線路側的各并聯線路的對地電壓模值均小于電壓整定值，則判定下行線路發生永久性故障，閉鎖下行線路的斷路器和各并聯線路的斷路器的重合閘；否則，判定下行線路發生瞬時性故障，重合下行線路的斷路器。

進一步的技術方案，所述判定上行線路發生瞬時性故障，重合上行線路的斷路器，還重合各并聯線路的斷路器；所述判定下行線路發生瞬時性故障，重合下行線路的斷路器，還重合各并聯線路的斷路器。

上述兩個技術方案中，

所述上行線路發生故障跳閘，具體為：上行線路的斷路器和每一條并聯線路的斷路器跳閘，且下行線路的斷路器不跳閘；所述下行線路發生故障跳閘，具體為：下行線路的斷路器和每一條并聯線路的斷路器跳閘，且上行線路的斷路器不跳閘。

或者，

所述上行線路發生故障跳閘，具體為：上行線路的斷路器、下行線路的斷路器和每一條并聯線路的斷路器跳閘，如發生故障時故障潮流方向由下行指向上行則重合下行線路的斷路器；所述下行線路發生故障跳閘，具體為：上行線路的斷路器、下行線路的斷路器和每一條并聯線路的斷路器跳閘，如發生故障時故障潮流方向由上行指向下行則重合上行線路的斷路器。

另一種電氣化鐵路復線牽引網重合閘方法，所述復線牽引網為全并聯AT牽引網；

當上行線路發生故障跳閘，延時后：

如上行線路側，T線的各并聯線路的對地電壓模值均小于電壓整定值，則判定上行線路發生T線永久性故障，閉鎖上行線路的斷路器和上行線路側各并聯線路的斷路器的重合閘；

如上行線路側，F線的各并聯線路的對地電壓模值均小于電壓整定值，則判定上行線路發生F線永久性故障，先分開上行線路側F線所有隔離開關，再重合上行線路的斷路器；