[發明專利]電氣化鐵路復線牽引網重合閘方法

在審

• 申請號: 202210014809.4
• 申請日: 2022-01-07
• 公開（公告）號: CN114285015A
• 公開（公告）日: 2022-04-05
• 發明（設計）人: 韓正慶;沈睿;劉淑萍;高仕斌
• 申請（專利權）人: 西南交通大學
• 主分類號: H02H7/26
• 分類號: H02H7/26;H02H3/04;G01R31/08
• 代理公司: 成都盈信專利代理事務所(普通合伙) 51245
• 代理人: 崔建中

1.一種電氣化鐵路復線牽引網重合閘方法，其特征在于，所述復線牽引網為直接供電牽引網；

當上行線路發生故障跳閘，延時后，如上行線路側的各并聯線路的對地電壓模值均小于電壓整定值，則判定上行線路發生永久性故障，閉鎖上行線路的斷路器和各并聯線路的斷路器的重合閘；否則，判定上行線路發生瞬時性故障，重合上行線路的斷路器；

當下行線路發生故障跳閘，延時后，如下行線路側的各并聯線路的對地電壓模值均小于電壓整定值，則判定下行線路發生永久性故障，閉鎖下行線路的斷路器和各并聯線路的斷路器的重合閘；否則，判定下行線路發生瞬時性故障，重合下行線路的斷路器。

2.如權利要求1所述的一種電氣化鐵路復線牽引網重合閘方法，其特征在于，

所述判定上行線路發生瞬時性故障，重合上行線路的斷路器，還重合各并聯線路的斷路器；

所述判定下行線路發生瞬時性故障，重合下行線路的斷路器，還重合各并聯線路的斷路器。

3.如權利要求1或2所述的一種電氣化鐵路復線牽引網重合閘方法，其特征在于，

所述上行線路發生故障跳閘，具體為：上行線路的斷路器和每一條并聯線路的斷路器跳閘，且下行線路的斷路器不跳閘；

所述下行線路發生故障跳閘，具體為：下行線路的斷路器和每一條并聯線路的斷路器跳閘，且上行線路的斷路器不跳閘。

4.如權利要求1或2所述的一種電氣化鐵路復線牽引網重合閘方法，其特征在于，

所述上行線路發生故障跳閘，具體為：上行線路的斷路器、下行線路的斷路器和每一條并聯線路的斷路器跳閘，如發生故障時故障潮流方向由下行指向上行則重合下行線路的斷路器；

所述下行線路發生故障跳閘，具體為：上行線路的斷路器、下行線路的斷路器和每一條并聯線路的斷路器跳閘，如發生故障時故障潮流方向由上行指向下行則重合上行線路的斷路器。

5.一種電氣化鐵路復線牽引網重合閘方法，其特征在于，所述復線牽引網為全并聯AT牽引網；

當上行線路發生故障跳閘，延時后：

如上行線路側，T線的各并聯線路的對地電壓模值均小于電壓整定值，則判定上行線路發生T線永久性故障，閉鎖上行線路的斷路器和上行線路側各并聯線路的斷路器的重合閘；

如上行線路側，F線的各并聯線路的對地電壓模值均小于電壓整定值，則判定上行線路發生F線永久性故障，先分開上行線路側F線所有隔離開關，再重合上行線路的斷路器；

如上行線路側，T線和F線的各并聯線路的線間電壓模值均小于電壓整定值，則判定上行線路發生線間永久性故障，閉鎖上行線路的斷路器和上行線路側各并聯線路的斷路器的重合閘；

如上行線路側，T線永久性故障、F線永久性故障和線間永久性故障均未發生，則判定上行線路發生瞬時性故障，重合上行線路的斷路器；

當下行線路發生故障跳閘，延時后：

如下行線路側，T線的各并聯線路的對地電壓模值均小于電壓整定值，則判定下行線路發生T線永久性故障，閉鎖下行線路的斷路器和下行線路側各并聯線路的斷路器的重合閘；

如下行線路側，F線的各并聯線路的對地電壓模值均小于電壓整定值，則判定下行線路發生F線永久性故障，先分開下行線路側F線所有隔離開關，再重合下行線路的斷路器；

如下行線路側，T線和F線的各并聯線路的線間電壓模值均小于電壓整定值，則判定下行線路發生線間永久性故障，閉鎖下行線路的斷路器和下行線路側各并聯線路的斷路器的重合閘；

如下行線路側，T線永久性故障、F線永久性故障和線間永久性故障均未發生，則判定下行線路發生瞬時性故障，重合下行線路的斷路器。

6.如權利要求5所述的一種電氣化鐵路復線牽引網重合閘方法，其特征在于，

所述判定上行線路發生瞬時性故障，重合上行線路的斷路器，還重合上行線路側各并聯線路的斷路器；

所述判定下行線路發生瞬時性故障，重合下行線路的斷路器，還重合下行線路側各并聯線路的斷路器。