[發明專利]分體式車門窗框的連接結構及其焊接工藝、汽車

在審

• 申請號: 202210012122.7
• 申請日: 2022-01-05
• 公開（公告）號: CN114475175A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 張述元;李成整;龍隆;秦振中;王之夏
• 申請（專利權）人: 柳州柳新汽車沖壓件有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B23K11/00;B23K28/02;B23K28/00
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 陳文斌

本發明公開一種分體式車門窗框的連接結構及其焊接工藝、汽車，所述分體式車門窗框的連接結構包括門體、門框以及粘接結構，所述門體包括主體和連接座，所述主體具有安裝壁，所述連接座凸設于所述安裝壁，所述連接座設有開口朝上的安裝槽；所述門框包括對接座，所述對接座插接至所述安裝槽內；所述粘接結構設于所述對接座與所述安裝槽之間；所述對接座具有靠近所述安裝壁的焊接部位，所述焊接部位與所述連接座焊接固定。通過所述粘接結構和所述焊接部位焊接，保證所述門框與所述門體連接的牢固性，不易分離，并且所述焊接部位靠近所述安裝壁設置，便于通過車內其他零部件掩蓋隱藏其焊接痕跡，無需在焊接后打磨，降低成本，外表美觀。

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種分體式車門窗框的連接結構及其焊接工藝、汽車。

背景技術

傳統的分體式車門窗框的連接方式為焊接，通過將車門搭接在窗框上，并通過二保焊焊接的方式，將車門窗框搭接的邊緣處焊接在一起，形成一突出的焊接部，然后打磨，此方式生產成本較高。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種分體式車門窗框的連接結構及其焊接工藝、汽車，旨在解決目前的車門窗框的采用二保焊焊接方式，將車門窗框搭接的邊緣處焊接在一起，生產成本較高的問題。

為實現上述目的，本發明提出一種分體式車門窗框的連接結構，包括：

門體，包括主體和連接座，所述主體具有安裝壁，所述連接座凸設于所述安裝壁，所述連接座設有開口朝上的安裝槽；

門框，包括對接座，所述對接座插接至所述安裝槽內；

粘接結構，設于所述對接座與所述安裝槽之間；

其中，所述對接座具有靠近所述安裝壁的焊接部位，所述焊接部位與所述連接座焊接固定。

可選地，所述安裝壁與所述焊接部位通過二保焊和/或電阻焊焊接固定。

可選地，所述對接座具有靠近所述安裝壁的近端面以及連接所述近端面的兩個側壁面，每一所述側壁面靠近所述近端面處設有所述焊接部位。

可選地，兩個所述側壁面分別沿上下向延伸設置；

所述側壁面的所述焊接部位與所述連接座通過電阻焊焊接固定。

可選地，兩個所述側壁面分別為第一側壁面和第二側壁面，所述第一側壁面朝上延伸后朝向所述第二側壁面彎曲延伸；

所述第一側壁面的所述焊接部位與所述連接座通過二保焊焊接固定。

可選地，所述主體包括依次連接的多個連接板，相鄰的每兩個所述連接板呈交叉夾角設置，以形成角部，所述連接座凸設在至少一所述角部處，并與對應的兩個所述連接板連接，每一所述連接板形成一所述安裝壁。

可選地，所述門體和門框之間的連接處形成有密封槽，所述密封槽用以供密封膠條安裝；

所述分體式車門窗框的連接結構還包括設于所述密封槽的一側的限位板，所述限位板與對接座焊接固定，所述限位板朝向密封槽設有卡槽，所述卡槽用于與密封膠條的凸筋卡持固定。

可選地，所述限位板靠近連接座的板段與所述對接座焊接固定。

本發明還提出一種汽車，包括上述的分體式車門窗框的連接結構，所述分體式車門窗框的連接結構包括：

門體，包括主體和連接座，所述主體具有安裝壁，所述連接座凸設于所述安裝壁，所述連接座設有開口朝上的安裝槽；

門框，包括對接座，所述對接座插接至所述安裝槽內；

粘接結構，設于所述對接座與所述安裝槽之間；

其中，所述對接座具有靠近所述安裝壁的焊接部位，所述焊接部位與所述連接座焊接固定。