[發(fā)明專利]對(duì)訂單和車輛軌跡風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警方法、裝置、介質(zhì)和設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210011073.5
• 申請(qǐng)日: 2022-01-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114511193A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于志強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京快成科技有限公司
• 主分類號(hào): G06Q10/06
• 分類號(hào): G06Q10/06;G06Q10/08;G06Q30/06;G08B21/02;G08G1/0968
• 代理公司: 北京安度修典專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11424
• 代理人: 楊方成;馬歡萍

本發(fā)明涉及一種對(duì)訂單和車輛軌跡風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警方法，包括訂單運(yùn)輸過(guò)程中，采集司機(jī)端APP實(shí)時(shí)GPS數(shù)據(jù)、歷史導(dǎo)航數(shù)據(jù)信息和車輛的車載終端實(shí)時(shí)GPS數(shù)據(jù)，并對(duì)歷史導(dǎo)航數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理，得到目標(biāo)線路信息；將車載終端實(shí)時(shí)GPS數(shù)據(jù)、司機(jī)端APP實(shí)時(shí)GPS數(shù)據(jù)和所述目標(biāo)線路信息合并，得到所述訂單運(yùn)輸過(guò)程中的實(shí)時(shí)流數(shù)據(jù)；根據(jù)實(shí)時(shí)流數(shù)據(jù)，判斷在訂單運(yùn)輸過(guò)程中是否出現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)事件，風(fēng)險(xiǎn)事件包括車輛軌跡偏離所述目標(biāo)線路信息中的目標(biāo)線路、司機(jī)端APP偏離車輛軌跡、車載終端的GPS信號(hào)丟失和司機(jī)端APP的GPS信號(hào)丟失。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對(duì)司機(jī)以及貨車可能遇到風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)預(yù)警，防范了風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。本發(fā)明還涉及一種對(duì)訂單和車輛軌跡風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警裝置、一種存儲(chǔ)介質(zhì)和設(shè)備。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及計(jì)算機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及對(duì)訂單和車輛軌跡風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警方法、裝置、介質(zhì)和設(shè)備。

背景技術(shù)

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)掌握大量的運(yùn)單、司機(jī)、車輛及軌跡資源信息，同時(shí)，近年來(lái)，我國(guó)的大貨車事故率逐年上升。各種因素導(dǎo)致運(yùn)單、司機(jī)以及車輛的安全受到影響，如何對(duì)可能到來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)提前預(yù)警是目前亟需解決的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供對(duì)訂單和車輛軌跡風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警方法、裝置、介質(zhì)和設(shè)備。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題的技術(shù)方案如下：

一種對(duì)訂單和車輛軌跡風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警方法，包括：

訂單運(yùn)輸過(guò)程中，采集司機(jī)端APP實(shí)時(shí)GPS數(shù)據(jù)、歷史導(dǎo)航數(shù)據(jù)信息和車輛的車載終端實(shí)時(shí)GPS數(shù)據(jù)，并對(duì)所述歷史導(dǎo)航數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理，得到目標(biāo)線路信息；

將所述車載終端實(shí)時(shí)GPS數(shù)據(jù)、所述司機(jī)端APP實(shí)時(shí)GPS數(shù)據(jù)和所述目標(biāo)線路信息合并，得到所述訂單運(yùn)輸過(guò)程中的實(shí)時(shí)流數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述實(shí)時(shí)流數(shù)據(jù)，判斷在所述訂單運(yùn)輸過(guò)程中是否出現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)事件，所述風(fēng)險(xiǎn)事件包括車輛軌跡偏離所述目標(biāo)線路信息中的目標(biāo)線路、司機(jī)端APP偏離車輛軌跡、車載終端的GPS信號(hào)丟失和司機(jī)端APP的GPS信號(hào)丟失。

本方法發(fā)明的有益效果是：提出了一種對(duì)訂單和車輛軌跡風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)警方法，包括訂單運(yùn)輸過(guò)程中，采集司機(jī)端APP實(shí)時(shí)GPS數(shù)據(jù)、歷史導(dǎo)航數(shù)據(jù)信息和車輛的車載終端實(shí)時(shí)GPS數(shù)據(jù)，并對(duì)所述歷史導(dǎo)航數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理，得到目標(biāo)線路信息；將所述車載終端實(shí)時(shí)GPS數(shù)據(jù)、所述司機(jī)端APP實(shí)時(shí)GPS數(shù)據(jù)和所述目標(biāo)線路信息合并，得到所述訂單運(yùn)輸過(guò)程中的實(shí)時(shí)流數(shù)據(jù)；根據(jù)所述實(shí)時(shí)流數(shù)據(jù)，判斷在所述訂單運(yùn)輸過(guò)程中是否出現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)事件，所述風(fēng)險(xiǎn)事件包括車輛軌跡偏離所述目標(biāo)線路信息中的目標(biāo)線路司機(jī)端APP偏離車輛軌跡、車載終端的GPS信號(hào)丟失和司機(jī)端APP的GPS信號(hào)丟失。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了對(duì)司機(jī)以及貨車可能遇到風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)預(yù)警，防范了風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

進(jìn)一步地，所述對(duì)所述歷史導(dǎo)航數(shù)據(jù)信息進(jìn)行處理，得到目標(biāo)線路信息，具體包括：

通過(guò)將訂單數(shù)據(jù)中的訂單ID與訂單表關(guān)聯(lián)，得到所述訂單的發(fā)貨地和收貨地，根據(jù)所述訂單的發(fā)貨地和收貨地，查詢所述歷史導(dǎo)航數(shù)據(jù)信息，得到以所述發(fā)貨地作為起點(diǎn)和所述收貨地作為終點(diǎn)的歷史導(dǎo)航線路；

獲取每一條所述歷史導(dǎo)航線路中所包括的道路名稱，將出現(xiàn)次數(shù)最多的所述道路名稱作為常走導(dǎo)航道路，對(duì)所述常走導(dǎo)航道路進(jìn)行拼接，得到所述目標(biāo)線路信息。

進(jìn)一步地，所述將所述車載終端實(shí)時(shí)GPS數(shù)據(jù)、所述司機(jī)端APP實(shí)時(shí)GPS數(shù)據(jù)和所述目標(biāo)線路信息合并，得到所述訂單運(yùn)輸過(guò)程中的實(shí)時(shí)流數(shù)據(jù)，具體包括：

通過(guò)所述車載終端實(shí)時(shí)GPS數(shù)據(jù)，得到運(yùn)輸所述訂單的車輛ID，將所述車輛ID與所述司機(jī)端APP關(guān)聯(lián)，得到所述訂單ID；