[發明專利]對訂單和車輛軌跡風險的預警方法、裝置、介質和設備

在審

• 申請號: 202210011073.5
• 申請日: 2022-01-06
• 公開（公告）號: CN114511193A
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 于志強
• 申請（專利權）人: 北京快成科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/08;G06Q30/06;G08B21/02;G08G1/0968
• 代理公司: 北京安度修典專利代理事務所(特殊普通合伙) 11424
• 代理人: 楊方成;馬歡萍

1.一種對訂單和車輛軌跡風險的預警方法，其特征在于，包括：

訂單運輸過程中，采集司機端APP實時GPS數據、歷史導航數據信息和車輛的車載終端實時GPS數據，并對所述歷史導航數據信息進行處理，得到目標線路信息；

將所述車載終端實時GPS數據、所述司機端APP實時GPS數據和所述目標線路信息合并，得到所述訂單運輸過程中的實時流數據；

根據所述實時流數據，判斷在所述訂單運輸過程中是否出現了風險事件，所述風險事件包括車輛軌跡偏離所述目標線路信息中的目標線路、司機端APP偏離車輛軌跡車載終端的GPS信號丟失和司機端APP的GPS信號丟失。

2.根據權利要求1所述的對訂單和車輛軌跡風險的預警方法，其特征在于，所述對所述歷史導航數據信息進行處理，得到目標線路信息，具體包括：

通過將訂單數據中的訂單ID與訂單表關聯，得到所述訂單的發貨地和收貨地，根據所述訂單的發貨地和收貨地，查詢所述歷史導航數據信息，得到以所述發貨地作為起點和所述收貨地作為終點的歷史導航線路；

獲取每一條所述歷史導航線路中所包括的道路名稱，將出現次數最多的所述道路名稱作為常走導航道路，對所述常走導航道路進行拼接，得到所述目標線路信息。

3.根據權利要求1所述的對訂單和車輛軌跡風險的預警方法，其特征在于，所述將所述車載終端實時GPS數據、所述司機端APP實時GPS數據和所述目標線路信息合并，得到所述訂單運輸過程中的實時流數據，具體包括：

通過所述車載終端實時GPS數據，得到運輸所述訂單的車輛ID，將所述車輛ID與所述司機端APP關聯，得到所述訂單ID；

根據所述車輛ID和所述訂單ID，提取所述車載終端實時GPS數據、所述司機端APP實時GPS數據和所述目標線路信息，得到所述實時流數據，所述實時流數據包括所述訂單ID、所述車輛ID、所述車輛的實時經緯度位置信息、所述司機的實時經緯度位置信息、所述目標線路中的經緯度信息、所述車輛的實時速度和時間戳。

4.根據權利要求1所述的對訂單和車輛軌跡風險的預警方法，其特征在于，所述根據所述實時流數據，判斷在所述訂單運輸過程中是否出現了風險事件，具體包括：

對所述訂單ID執行KeyBy算子得到所述實時流數據；

分別提取所述實時流數據中的所述司機端APP實時GPS數據中的第一時間戳、所述車載終端實時GPS數據中的第二時間戳和所述目標線路中的第三時間戳，并對所述第一時間戳、所述第二時間戳和所述第三時間戳進行位或計算，根據得到的計算結果，判斷所述司機端APP實時GPS數據、所述車載終端實時GPS數據和所述目標線路信息是否完整；

若是，則根據球面兩點距離公式分別計算當前時刻所述司機端APP所在位置和所述車載終端實時GPS數據所指示位置的第一實時距離，以及所述車載終端實時GPS數據所指示位置和基于所述目標線路所指示位置的第二實時距離；

根據所述第一時間戳、所述第二時間戳和所述實時速度，得到所述車載終端和所述司機端APP的第一理論距離；

根據所述第一時間戳、所述第三時間戳和所述實時速度，得到所述車載終端和當前時刻當車輛沿所述目標線路行駛時的位置的第二理論距離；

當所述第一實時距離和所述第二理論距離的差大于第一預設閾值時，則判定所述司機端APP偏離車輛軌跡；

當所述第二實時距離和所述第二理論距離的差大于第二預設閾值時，則判定所述車輛軌跡偏離所述目標線路。